Yugo 1.1EFI & BMR

Jel već rastopljen snjeg..?

Mi ga nismo vidjeli.

Da jeste, vec taj dan je ispario

Teaser
[You must be registered and logged in to see this link.]

Loading: 42%
[You must be registered and logged in to see this link.]

Lego kockice
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ovaj teaser nije vazeci, na zalost razum je pobedio pa sam odustao od ideje kvacila sa dve lamele:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ali ovaj je vazeci
[You must be registered and logged in to see this link.]

Onaj osecaj kad sklopis ceo menjac i pripremas se da stavis na auto pa skontas da ti ispala osovina 11x4mm...
[You must be registered and logged in to see this link.]

Mora da je zato sto sam zaboravio da je 10to godisnjica otkad je kod mene bila pre dva dana...

tek da vidis osecaj kada skines menjac da zamenis zupcanik trece brzine, pa sve povadis pa vratis, sklopis, namontiras na kola i provali da nemas rikverc jer si okrenuo zupcanik istog naopako XD

Znaci nisam jedini xD

Skoro pa gotovo:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Pa da krenemo redom...

Ugradjen novi OCC od aluminijuma, prohroma i mesinga, situacija nakon 500km:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Zamenjena lambda sonda, stavljena originalna Bosch:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Posto je benzinski filter pravio probleme, stavljen Bosch i oprane brizgaljke:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Kupljeni novi prednji tapacirunci jer su moji dosta osteceni od strane bivseg vlasnika plus nemaju glupe rupe od zvucnika:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Uradjene su i neke izmene na airliftu, zamenio sam prikljucke na pneumatskim cilindrima, zamenio plasticne T racve sa mesinganim i uradio bolje fiksiranje kompresora:
[You must be registered and logged in to see this link.]
I onda se vracamo na vec pisano.

Prvobitan plan je bio da se ugradi kvacilo sa 2 lamele i napravio sam pun plan i program, ali zbog nekih ogranicenja, cene i realno auto nema potrebe za time, odlucio sam se ipak za "standard". Pa je montirana nova MecArm korpa, Breda druk lezaj i nove Miba sinter ferode. Uradjene su asimetricne debljine feroda, 4mm debljine prema korpi i 3.6mm prema zamajcu, posto se strana prema korpi brze trosi. Za one koje eventualno interesuje zasto jednostavno ne svuda 4mm, zato sto ovako ima vise prostora da se namesti veci pritisak korpe. Ujedno je olaksan zamajac sa 6250g (koliko je fabricki, moj je bio 150g laksi) na 4250g. Za ljubitelje brojki (zamajac+lamela+korpa+druk lezaj):
Fabricki set: 10530g
Moj prethodni set: 9680g
Moj novi set: 7760g

Sto se tice zamajca, neke negativne posledice nisam osetio, mada nisam ga previse vozio iz razloga koje cu kasnije napisati. Po onom sto ja vidim je manje vise ocekivano, sto je nizi stepen prenosa to je osetnija razlika sto je posledica usustini toga da u nizim stepenima prenosa puno su brze promene obrtaja pri ubrzanju gde inercija igra ulogu. Takodje sto su nizi obrtaji to je veca razlika, pretpostavljam da opet ulogu ima odnos mase komponenti u motoru u odnosu na proizvedenu snagu u datim obrtajima. Takodje puno je lakse dodavati obrtaje pri saltanju u nizu brzinu.

[You must be registered and logged in to see this link.]


Sledeci je menjac koji je zadao puno muka a ujedno nije ni gotova saga i jeste razlog sto auto nije puno vozen.
Uradjeno:
Ugradjen sper diferencijala sa linearnom blokadom od 42%
Pojacano kacenje nosaca na kuciste menjaca
Zamenjeni sateliti i osovina diferencijala (verovatno osteceni usled polomljenog zegera na krstu poluosovine)
Zamenjeni zegeri na krstovima poluosovina
Zamenjen zupcanik druge brzine koji je dotrajao skroz (kod sinhrona)
Zamenjen preventivno zupcanik trece brzine koji je bio potrosen nekih 40% (ostale brzine su potrosene oko 20% kod sinhrona)
Zamenjena potrosena viljuska prve/druge brzine (stanjena sa 4.5 na 3.5mm)
Zamenjen "o" ring osovine rikverca, pinjona, poklopca poluosovine i semering spojnicke
Zamenjene matice snopova
Zamenjen lezaj spojnicke
Obradjene ivice gde naleze birac na sipkama
Pojacane opruge na sipkama sa cauricama
Zamenjen prekidac rikverca
Preradjeno kacenje nosaca auspuha
Kompletno ociscen i ofarban

Na zalost problem se nije tu zavrsio, iako je sper odlicno radio, lepo je blokirao, auto nije trzao, imao je neku blagu vibraciju na volanu pri agresivnim promenama pravca, nesto slicno vibraciji papucice kocnice kad se aktivira ABS sto nije mozda bilo lose osetiti kao pokazatelj da je se auto bori za trakciju, ali nakon malo vise testiranja prestao je da funkcionise, pretpostavljam da su opruge popucale, tako da sledi ponovo rasturanje i provera da li je problem do kvaliteta opruga ili je problem do dizajna nesto. Tako da nesto moram napraviti jer mi se osladilo, ali sta tacno jos nije 100% sigurno.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ofarbane sanke i menjac namontirani:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Napravljen olaksan nosac auspuha:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Posto me izludjivalo stalno curenje po karteru i nagadjanje koliko dotegnuti dihtung, uzeo sam kuglice iz lezaja i stavio svuda u dodatne rupice na dihtungu kartera i stegao sve srafove dokle moze, plus je ofarban karter ponovo:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Too Yugiša (za sveukupne radove)!

Dok se ceka resavanje problema oko spera, resio sam da se posvetim nekim sitnicama...

Modifikovano kacenje nosaca menjaca je izmenilo ili bolje reci vratilo motor u normalan polozaj, pa je dodatan cetvrti nosac bio koji mm kraci nego sto treba, pa sam napravio stelujuci:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Plastike gde se kaci naslon sedista su prilicno dotrajale, mozda su problem i G sile ( ) ali verovatno njihov ocajan kvalitet, pa sam iskoristio priliku da upotrebim jos jednom Pa6:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Mozda izgleda kao kozmetika, ali ima bitnost i po tuning jer su lakse cak 15g po strani ( ), zamenjene kvakice za otvaranje vrata sa because race car trakicama:
[You must be registered and logged in to see this link.]

I deo zbog cega nisam kul medju pravim cunerima
[You must be registered and logged in to see this link.]

Teaser...

Malo seckamo, oblikujemo, olaksavamo...
Pre:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Tokom:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Posle:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Na kraju:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Zanimljive ideje imas, samo cepaj. Nego nam zamrli svi forumi, niko nista vise ne pise

Odustali od Zastave

Pa da, i velikoj djeci igračke dojade... samo mi "zaostali" još nalazimo zadovoljstvo u istom...
Sve će to narod pozlatiti.

Presli sa 4 tocka na ribe sa dve noge

Kad pocnes da olaksavas auto pa se zaletis previse
[You must be registered and logged in to see this link.]

Mislim da ti hvali krilo XD. Nego, koja ti je ovo dizalica na slici? Imam nameru da kupim neku kinesku crvenu do 2t ali ne znam jel ima dovoljnu visinu dizanja i da li valja, ako je to ta sto ti imas ?

[You must be registered and logged in to see this link.]

Takva je moja, stim da sam je ja platio 2500din ako se dobro secam. Trebalo ju je jedino sastaviti kako treba Ima dovoljnu visinu i ima i svoj granicnik dokle moze.

Ok, hvala. Uzecu ili takvu ili ima u metrou neka biloxxi za 4500 sa dve metalne klocne. Evo napokon opet na akciji inace je 3500

[You must be registered and logged in to see this link.]

Lici jako na drug sto ima, sad ne mora da znaci da je ista, dobro bi bilo videti dimenziju uzivo, njegova je bas jako velika, skoro duplo u odnosu na moju pa je nezgodna za rad jer teska, zapinjes za nju kad je uska garaza i tako