Yugo 1.1EFI & BMR

U pitanju je Yugo 1.1EFI, 2002 godiste sa nekim modifikacijama, kupljen polovan 2007 godine sa nekih 50.000km.

Performanse:
0-100: <11.5s
Max: 160>km/h
KS/rpm: 74/5850
Max rpm: 7500

Evo kako to izgleda u brojkama: Maksimalna brzina u odredjenom stepenu prenosa: Sa cipom i 13/53 menjacem (pre cipa sa ovim menjacem, pre cipa sa fabrickim menjacem)
1. ~45, (~37, ~40)km/h
2. ~83, (~68, ~73)km/h
3. ~126, (~103, ~112)km/h
4. ~178, (~146, ~158)km/h
5. ~215, (~176, ~191)km/h

Naravno ovo je samo teorija a praksa namece ovako nesto za maksimalne performanse:
1. 42km/h pri 7000 obrtaja
2. 74km/h pri 6750 obrtaja
3. 110km/h pri 6600 obrtaja
4. 148km/h pri 6350 obrtaja
5. ~160km/h pri 5700 obrtaja - maksimalna brzina



Motor:
Izbacen katalizator, dvocevka od Z101, podignuta kompresija na ~10:1, BMR kuciste za sportski filter, modifikovan leptir, Cip Tuning.

BMR oil catch can. I jednom kada se malo poboljsa finansijska situacija N2O sa +30ks, mozda ITB koji sam zapoceo pa batalio.

Menjac:
13/53 sa 5 brzina, sinter sa tri kraka, skracen hod palice menjaca za 5cm.

U planu umesto 180mm kvacila ugradnja 215mm kvacila sa BMR sinter lamelom sa 6 krakova.

Trapovi:
BMR Bilstein gasni amortizeri, BMR ojacane solje amortizera, BMR Racing opruga od 50kg napred, peglan gibanj sa 4 lista pozadi, BMR zadnja b. stangla, floridina ramena, BMR teflonske caure u ramenima i teflonski nosaci prednje b. stangle, auto spusten 10cm napred i 7cm pozadi. BMR koska napred i donje ojacanje grede, ojacane viljuske. 2.5 stepena minusi na sva 4 tocka, 7cm siri trag tockova napred i 5cm siri trag tockova nazad.

U planu jos dupla prednja b. stangla, teflonske caure za viljuske i jos neka dodatna ojacanja.

Kocnice:
257mm ventilirajuci disk napred, plocice FERODO DS2500.

U planu disk kocnice pozadi 227mm, pancirna kociona creva na sva 4 tocka.

Felne/gume:
6j, 15", ET37, 20mm distancer napred, 25mm distancer nazad, 175/55 gume.

U planu druge felne, 7j, 15", ET13 sa najverovatnije 195/45 gumama. I stavljanje brezona i laganih distancera od 15mm tako da cemo prosiriti Yuga za dodatnih 80mm.

Vizuelne modifikacije:
Modifikovani branici, pragovi, pojasevi sa 4 tacke kacenja, volan, rucica menjaca, GSI digitalna tabla, felne sa Alfe 145, vizir 17.5cm... Neke konretne planove jos nemam i trenutno vizuelno stanje je prilicno lose ali ne planiram da ga lickam dok ne zavrsim mehanicke prepravke.

Par slika od pre i neke novije:
[You must be registered and logged in to see this link.]



Neki buduci plan ako se odlucim da zadrzim ovu boju i ove "unikatne" branike
[You must be registered and logged in to see this link.]

dobra jugovina! dobro ga se secam dok je bio Raletov! imao je NOS i trkali smo se stalno...

Hvala. Da jeste bio njegov i imao N2O... Bice jednom ponovo N2O

od kog auta su instrumenti? Imas sliku?
Dobar sportas

Mislis na cajgere?

[You must be registered and logged in to see this image.]

U pitanju su digitalni cajgeri iz Opel Kadet GSI. Mada treba da se sredi to jos, treba da se napravi da se vide samo dva inbusa na sredini i da se zatamni sa nekom tamnom folijom preko, tako da se nece nista videti dok se ne da kontakt. Zanimljivi su ali ih ja nikad ne preporucujem ljudima za ugradnju... Stalno neki problemi sa njom, gubi kontakt, lose kontruisan mehanizam meraca predjene kilometraze pa se lako pokvari, kasni sa ubrzanjem tj pokazuje tacno brzinu kad se vozi kontinualno (dobro, verovatno zbog dimenzija guma pokazuje bas tacno, da je manji obim tocka tj drugacija dimenzija guma ne bi bilo tako), ali dok se ubrzava, kasni sa ubrzanjem tako da iako sam doradjivao auto i ide brze, po cajgeru se jedva primecuje razlike kad se meri ubrzanje Nije mi jasno da li je to nesto do table ili do davaca signala, jer ne mogu da skontam kako onda funkcionise u tim nekim jacim Opelima koji imaju bolje ubrzanje

PS: Druga slika je zafrkancija, slikano je na klocnama

Skroz dobar jugisa,pominjao si duplu balans stanglu napred,ako mozes da pojasnis kako bi to islo ili cak skicu,sliku da okacis ako imas?

Ideja je bila da ako imate aluminijumske nosace na fabrickoj b. stangli, onda da se ispod nje zavrne jos jedna b. stangla koja koristi fabricke nosace sa gumenim caurama... Tako bi se napred pricvrstila a pozadi kod ramena, najednostavnije resnje mi je bilo da se napravi profil u obliku broja 8 i kroz gornju rupu provucete fabricu b. stanglu a kroz donju rupu tu dodatnu i tako bi imali dve paralelne b. stangle napred... Ili bi resenje jos za zadnji kraj moglo biti da se pricvrsti da se montiraju fabricki nosaci od b. stangle sto idu na vezni lim, jedan nosac montirate na fabricku b. stanglu ispred ramena (i to naopako tj okrenut za 180 stepeni naspram kako ide na vezni lim) a na donju, dodatnu b. stanglu, montirate isto nosac ali okrenut kako se montira i na veznom limu pa se onda ta dva nosaca medjusobno pricvrste sa dva sarafa... Ovaj drugi model bi bio malo skuplji jer morate kupiti jos dodatnih 4 nosaca za b. stanglu i sto bi to trebalo menjati kad propadnu gumice, ali prednost je to sto moze da se pomera napred nazad, pa kad stavite do ramena skroz, dobicete duplo vecu tvrdocu odnosno 100% je tvrdja, ali ako pomerite ka veznom limu za oko 10cm, dobijate oko 125% dodatne tvrdoce umesto 100% jer se smanjuje krak sile pa bi moglo da se steluje po potrebi... Naravno ovakve su mere ako koristite dve deblje b. stangle, ako koristite kao dodatnu onu od 19mm umesto 21mm, onda su ti procenti nesto drugaciji, ja sam merio samo moment uvrtanja na ovim debljim b. stanglama jer me ineteresovala moja zadnja b. stangla koliko je tvrdja pa je ispala 25% tvrdja od prednje jer pozadi ugradio skracenu prednju b. stanglu...

Mada iskren da budem, dosta se predomisljam oko te prednje duple b. stangle, ugradnjom vec pomenutih delova oslanjanja i podesavanjem reglaze trapa van fabrickih tolerancija za maksimalne performanse, dobio sam vrlo dobro izbalansiran auto i nisam siguran da bih mogao da iskoristim realno neku prednost te b. stangle plus je problem i sa prostorom posto se montira ispod postojece a meni je relativno nizak Yugo...

Mada da imam relativno fabricki auto i da zelim da poboljsam performanse oslanjanja bez veceg uticaja na udobnost vozila, verovatno bih uradio tako nesto, uz ugradnju zadnje b. stangle koja je bukvalno transformisala zadnji deo auta...

Svidja mi se tvoja tabla

Pa da, maznuo si mi tehnologiju

Malo igranja sa soljom da smanjimo disanje na minimum:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Montirana reparirana Iskra 65A (puni 14.45v) i zamenjena i detaljno ociscena usisina grana:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Resturena cela instalacija ubrizgavanja i sve prelemljeno:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ugradjen rezervoar kocione tecnosti od Z101 i podignut pritisak sa 3 na 3.2bara:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Uglavljena tabla, ostalo jos da se prelepi folijom da izgleda kako treba:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Novi kablovi Carol ProSpark:
[You must be registered and logged in to see this link.]


Malo probamo:
[You must be registered and logged in to see this link.]

I jedan snimak za kraj
[You must be registered and logged in to see this link.]

Sta da kazem Yugisa, osim da imas prelep auto, odlicno sredjen , bravo

Hvala mada nije tako bas lep, vizuelno je u dosta losem stanju ali bice i to jednom sanirano

Dobar trkač

Hvala

Posto se oduzilo malo u nedostatku delova i zbog vremena, ovako trenutno stoje stvari sa b. stanglom

[You must be registered and logged in to see this link.]

Prefarbani nosaci:
[You must be registered and logged in to see this link.]


Ofarbani nosaci u crno:
[You must be registered and logged in to see this link.]


Poceli smo uglavljivati duplu b. stanglu, priprema:
[You must be registered and logged in to see this link.]


Minimalno podignut da se skine tocak
[You must be registered and logged in to see this link.]


Cim sam skinuo, odmah sranje... Nije presla 500km i godinu dana i vec ispucala manzetna
[You must be registered and logged in to see this link.]


Demontirana b. stangla:
[You must be registered and logged in to see this link.]


Skracena sanka tako da ce auto biti oko 15-20mm visi od tla nego pre:
[You must be registered and logged in to see this link.]


I da li trosi 2.5 stepena minus unutrasnju ivicu gume? Odgovor je ne
[You must be registered and logged in to see this link.]



Podignut zazor svecica sa 0.7 na 0.85mm i pritisak goriva sa 3.2 na 3.3bara
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ovo sa sankom je pametna stvar.
A manzetne jbg lose, i ja sam imao isti problem. Treba naci Kraguj Batocina, ali to ide dosta tesko..

Ja sam nasao, na oba auta mi je Kraguj Batocina i imam jos dve za rezervu, ali je problem sa onim za homokineticki, stavio sam Top Spider i za godinu ipo ispucala, nasao sam juce u Ap Sportu Rekord Rakovica manzetne, pa cu da uzmem.

Sad ce biti po zakonu, oko 10cm od tla Ne znam kako je kod drugih, ali sto sam zagledao jos na dva Yuga, sanke kod njih stoje paralelno sa putem a kod mene je zadnji kraj bio oko 1.5-2cm nizi od prednjeg dela, totalno bzvz... Ovako ce biti lepo paralelno.

Sto je fazon uopste nije stvrdnula, guma je i dalje skroz mekana a ispucala Pre su barem stvrdnule pa je bilo logicno da ispuca... I ovo je top spider ako se ja dobro secam. Kako bih voleo da postoji mogucnost silikonska da se napravi... Resilo bi probleme zauvek.

Nisu iste sve sanke, novije vise stoje, kod mene je duplo kraci ovaj deo sto ide na rame i lepo stoje, i mene je uvek nerviralo pre kad vidim one sto vise, zato ih nisam ni stavljao ranije.

Aha, u tome je fazon. Inace na mojima pise Zastava origilnal

Gotova dupla balans stangla napred:
[You must be registered and logged in to see this link.]



I jedna slika za MiljanaxXx
[You must be registered and logged in to see this link.]

e ovo prvi put vidim za balans stanglu, ali sta ce ti 2

Rusi to masovno stavljaju na Lade, kod njih ima da se kupi original kit za duplu stanglu.

Mozda ja ponudim kit za Zastavu ako se pokaze dobro Nije komplikovano napraviti i verziju za fabricki nosacb. stangle

I, kakvi su efekti? Prenesi nam utiske..