Postolje za testiranje motora

Ipak sam ga rastavio, danas sam samo okretao malo da napumpam gorivo. Curi lagano a nemogu odgonetnuti gdje. Prije toga sam skinuo dovodni filter i povratni bibak  na karb. i utvrdio da nije povratni kanal zacepljen. Takodje, kolicina goriva nije ni blizu vrha.
Karb. je siroma sav ispucao ali ne vjerujem da je preko dihtunga ili pukotina mogao onoliko juce iscuriti?

ali kad se sve sabere mozda je i moguce

Skinuo karburator i provjerio, baš curi kroz kućište. Zamijenio ga originalnim weberom sa fijata 128 (isto 21mm suženje, nažalost), prečišćenim. Taj tek nije radio 10+ godina. No upalio bez problema ali radi puno grublje i prevelikom gasom. Prebogata smješa, ima dosta čađi
Zanimaćemo se...

Evo i klipa

Hvala Miljane!
Skinuo danas poklopac filtera pa uvidjeh da se leptir ćoka nemože zatvoriti do kraja. Krivo sam stavio polugicu jednu do ćoka. Zato je I radio prebogato I prebrzo. Nakon što sam je pravilno ugradio, podesio sam paljenje i lehr gas, sad radi k'o bombona.

Radi ko bombona al sad vidjeh da mi bregasta kasni skoro zub ako je vjerovati oznaci na zamajcu...

Uspio sam uglaviti i plastični poklopac da provjerim I oznaku na remenci radilice (na ovoj slici okrenut motor da se pokolope oznake na remenici bregaste).

Reko da vidim ako je I zamajac mijenjan/okretan (zaboravih da li može u jednom samo ili u dva položaja da se vrati?) nije valjda i remenica na radilici... Znači obje oznake na zamajcu I remenici radilice su istom-pravom položaju "jedino" se ne poklapaju sa oznakama za remenicu bregaste.
Jedan zub i jedan razmak su 8 odnosno 16 stepeni bregaste-radilice, nije li to dovoljno da ventili dodirnu klip?

Ja mislim da tek na trecem zubu udara, na drugom bi verovatno stigao u visokim obrtajima, mada nisam siguran za tvoj tip, moj ima manje zube i tek na cetvrtom sudara ali verovatno bi na trecem spicio u visim obrtajima. Ali 1 zub sigurno nije problem. Zamajac moze samo za 180 stepeni da se zarotira i to ako nema onaj pin (mada vecina nema).

Pomeri bregastu za jedan zub unapred.

Fala ljudi, probaćemo, baš me čudi što mirno radi. Sa pomičnom remenicom sam prije se igrao do 8 stepeni unapred (radilice) I malo unazad ali ovo je baš puno.

Pomjerio bregastu, radi primjetno grublje ali i ljuće/jače, čini mi se da i odziv na gas nije tako brz, zanimljivo za razmišljanje teorije iza ovoga... iako je ovo sve naravno bez opterećenja...

Ja sam probao za jedan zub, ali u suprotnu stranu nego sto je bilo kod tebe i iskreno neke razlike nije bilo, mozda je za nijansu jaci na nizim obrtajima bio, a slabiji na visim.

Ko to kaže, da se ništa ne radi? Evo novi spremnik za gorivo i to učvršćen i čak ugrađen i filter za gorivo.


i onda Brrrmm brrm. Naprav'lo see.

Ugradio dvostruku izduvnu granu I dvocevku al mi zapinjala za cijev postolja, malo zbog prevelikog nagiba motora malo naako...te natezi  i savijaj i opet malo nedostaje...
Onda stavim praavi spremink goriva i NOVI položaj indukcionog kalema...razlika drastićna...
te okreći i nateži postolje i oslonce da odmorim dvocevku i...krah



E...kad sam mooro koristiti CAD i FEA, bolje da sam odoka ocijenio debljinu cijevi...

e 101-a, iduci put pravi od kockastih profila, to ce sigurno izdrzati

Zakrpio postolje sa umentutim cijevima

I radi, samo curi gorivo na malu rupu (odušak?) na pumpi za gorivo... kako to?. Mislio sam da povratni vod ne radi pa nabija pritisak ali nije to...

Membrana vrisnula.

a to li je... fala Miljane