Istorija modela Zastava 101

Jos sam se malo igrao sa movie makerom: USPOMENA NA YU RALLY - Zastava 101



by zastava101b

Odlike Zastave 101 - Italijanskog stila- 1971-1974.

O ovoj temi nismo pisali iako o vovome svi znaju, dakle STANDAR1 kako su bili oznaceni paketi opreme Z101 u periodu 1971-1974. imali su sledece karakteristicne detalje:
-Motor 128 A 000 sa uskom bregastom, teromstratom BEHR-THOMSON-menjao se zajedno sa kucistem, menjac 13/53 sa FIAT oznakama
-Imali su zastitne limove rezervoara, ispod razvodnika, ispod hladnjaka, do menjaca, stitnik alternatora i remenica zupcastok i klinastog kaisa
-Dvoglasnu sirenu
-Poklopac cantre za kociono ulje sa petokrakom na sebi-italijanski
-Na poklopcu za ulje i hladnjak je pisalo FIAT
-Na glavi svakog srafa je pisalo FIAT
-Hauba je imala navoje na svojim sarkama i srafila se odozdo
-Ratkapne oblika kao na fici, osim prvih serija sa kraja 1974. koje su imale ravne
-Siva maska sa hromiranim okvirima farova i maske
-Znakovi, na masci i okrugli sa C stuba su bili crveni sa srebrnim ramom sa starim Z, znak na zadnjem veznom je bio pisanih slova
-Svetlosne grupe su bile ALTISSIMO
-Instrument tabla i vecina detalja enterijera je nosila Torino oznake
-Ploca komandi grajanja, sauha i rucnog gasa je bila od metala
-Sami cajgeri su bili VEGLIA BORLETTI do kraja 1972, a potom natavljaju Veglia-Teleoptik sa niklovanim obrucima i crvenim kazaljkama
-Sedista i tapaciri u 4 boje- braon, crna, cigla crvena i jarko crvena
-Umesto prekidaca za 4 zmigavca imali su prekidac osvetljenja instrument table
-Iznad zadnjeg sedista se nalazila krem ploca sa svetiljkom koja se mogla ukljuciti kada su ukljuceni farovi
-Na vratima su imali mali retrovizor i leptir stakla sa niklovanim coskom i bravicom prozvodnje SECURIT Italija, kao i hromiranu lajsnu za drzanje tapacira
-Gepek vrata su podizale makaze
-Prednja tablica je stajala na sredini branika
-Iza zadnjih tockova su se obavezno nalazile fabricke zavesice sa znakom Z starog dizajna
-Brave na vratima CROMODORA, 73 sa crnim tasterom za otvaranje
-Mehanizmi brava Beli sa FIAT oznakama
-Keder soferke je imao utisnutu hromiranu lajsnu

Sve kasnije izmene prelaze iz grupe 'Italijana' u grupu 'Jugoslovena', sto je naravno islo uporedo sa osvajanjem proizvodnje.
Smatram da je ovaj tekst jako zanimljiv svim vozacima koji zele da usmere svoj 101 prema jednom od ova dva stila

by Novica

evo nekis lepih starih slika


:wub :wub :wub

by danilo

Finci

http://jimin.galleria.fi/kuvat/Zastava+128+-80/

Fabrika :naughty


by markoni



by arsa

jos jedan, samo se manje vide kecevi...


by arsa

https://2img.net/r/ihimizer/img100/7113/gmuecketg1.jpg

http://rh1978.jalbum.net/1978/1978_Cup_of_Peace_I_Kiev/slides/1978_4.jpg

http://rh1979.jalbum.net/1979/1979_Cup_of_Peace_IV_Torun/slides/1979_pohar4_01.jpg

http://rh1977.jalbum.net/1977/1977_Cup_of_Peace_III_Most/slides/K6_0013_01.jpg

http://rh1979.jalbum.net/1979/1979_Cup_Of_Peace_III_Most/slides/1979_pohar3_01.jpg

Super Confort, 1,1 sa dvogrlim, 64ks.

evo jos kojih slika iz zastave


nulta zastava iz 1969








Hauba mu je sa Keca koji je korišćen u ekspediciji "Kragujevac-Kilimandžaro".
Prva Zastava 101










to je zapravo ovaj automobil sa ovih slika



Zastava 101 sa "Tour D'Europe", 1973.-1974.:




Milionito vozilo Zastava - metalik-plava Zastava 101 iz 1975.:







astava 1300 - ne zna se tačno koja je priča ovog automobila, uglavnom rastavljen je i školjka je ofarbana, delovi su unutra i okolo i tako stoji:

Fića kontraš - odvratno ofarban u perla belu


Kabrio Fićin kombi, napravljen za obilaske fabrike kada dođu gosti:
pazite mu tablice laugh




Sad malo novijih, takođe stavljenih pod zaštitu:
Jugo Elektra:




Prototip Zastave 104 - Floride sedan:






Prototip Jugo Floride u gipsu - iz 1986. ili '87.


Poslednji Jugo:

Poslednji Kec:

Poslednja Florida:

Jugo Euro - prototip iz 1998., pravljen za ponovni izvoz u Ameriku koji je trebalo da startuje u martu 2000., ali zbog dobro nam poznatih događaja nije. 1.3 motor.

Studije sa sajma 2002.



Florida dizel - 18 komada ukupno napravljenih

Zatim Florida dizel sa potpuno izmenjenim enterijerom, sa sajma 2005.

uzivajte :bye1 thumbup laugh

by danilo

21.11.2011.

[size=150]NA DAŠNJI DAN PRE TRI GODINE SA TRAKE JE SIŠAO POSLEDNJI AUTOMOBIL MARKE ZASTAVA, I TO CRVENA ZASTAVA 101, NAJUSPEŠNIJI MODEL NAŠE FABRIKE.
Imao sam tu čast da sam mogao kupiti poslednju Zastavu, ali naravno da tu šansu nisam iskoristio iz ekonomskih razloga. Poslednja Skala je prema poslednjoj informaciji prodata nekadašnjem radniku Zastave i vozi se u Somboru.
[/size]
Da se podsetimo, ova emisija sve lepo govori.


by zastava101b

evo priloga iz BLIC-a:

„Stojadin“ večita ljubav

Slavomir Dedić, ekonomista iz Sombora, bio je početkom davnih sedamdesetih godina kupac jednog od prvih modela „zastave 101“, popularnog „stojadina“. Igrom slučaja i poslednji „stojadin“ koji je sišao sa traka kragujevačke fabrike, nedavno je završio u Somboru, i to baš kod Slavomira Dedića.



Tih sedamdesetih godina privilegiju da budu među prvim vlasnicima „zastave 101“ imali su važni funkcioneri, generali i viđeni drugovi, ali je Dedić zahvaljujući svojoj upornosti i snalažljivosti uspeo da se ugura među njih i u Sombor doveze jedan od prvih „stojadina“. A za ovaj poslednji potražnje nije bilo, pa je on bez problema stigao u Sombor.

- Ja sam krajem 1971. godine sa tek odrađenim pripravničkim stažom u „Zastava prometu“ u Somboru službeno išao u „Zastavu“ u Kragujevac. „Stojadin“ se tek pojavio, ali kupiti ga nije bilo nimalo lako, jer se on u pretplati čekao i devet meseci. U pretplati su bili ministri, generali i da ja budem među njima i kupim taj automobil nije bilo šanse. Moja želja da kupim „stojadina“ bila je velika, ali su u Kragujevcu svi odmahivali rukom uz komentar: „Nema šanse, automobile deli lično generalni direktor Prvoslav Raković“. Ja sam bio toliko uporan da su me poslali kod poslovođe u pogon i rekli - ako ti on da auto, vozi ga - priseća se Dedić. Iako se na zahtev mladog ekonomiste poslovođa prvo nasmejao, ipak se odobrovoljio i rekao da se upravo završava jedan „stojadin“ i ako ga želi njegov je.

- Taj automobil je trebalo još da se ofarba i da se stavi filc. Ja sam bio toliko srećan da sam čak predložio da ću ga sam ofarbati samo da bi ga što pre dovezao - priča Dedić kako je prvi „stojadin“ stigao u Sombor samo mesec dana od početka proizvodnje u Kragujevcu. Nedugo posle toga Slavomir Dedić postao je šef prodaje u „Zastava prometu“ u Somboru i kupcima širom tadašnje Jugoslavije prodavao je upravo „Zastavina“ vozila. - Ovog „stojadina“ vozio sam oko dve godine. Bio je svetlobraon boje i čak mu je registarska oznaka počinjala sa 101. Do sada sam imao 21 automobil, a desetak su bili baš „stojadini“. Kupovao sam ih i kada sam napustio „Zastavu“ u Somboru, priča naš sagovornik. Kaže da je pratio informacije iz kragujevačke „Zastave“ i tako je saznao da je i nakon što je prekinuta proizvodnja „stojadina“, pre godinu i po dana, ostalo nekoliko vozila u slučaju da je u garantnom roku nekom kupcu potrebno zameniti vozilo.

- Za taj slučaj oni su čuvali još jedan automobil. Rok od godinu dana je istekao i taj automobil je bio na prodaju. Ja sam za to saznao i pozvao ih telefonom, a oni su me samo pitali hoću li ga platiti u gotovini? Već ujutru sin me je jednim starim „stojadinom“ odvezao u Kragujevac gde sam preuzeo kola. Tako je poslednji „stojadin“ završio u Somboru, a još jedan koji je ostao u Kragujevcu završiće u muzeju. Do sada sam imao desetak „stojadina“ i uvek sam bio zadovoljan, tako da nisam mogao propustiti priliku da kupim i ovaj poslednji, priča Dedić i dodaje da je šteta što je „Zastava“ prekinula proizvodnju „stojadina“.

http://www.blic.rs/Vesti/Reportaza/213302/Stojadin-vecita-ljubav

by ApolloNs

Crvenog sam imao u ponudi... Koliko ja znam, nije ostao u muzeju, a veoma bih voleo da me neko demantuje...
[size=150]Ivan SKYCONF se setio ove emisije, ja sam je odavno zaboravio, premotajte na 4:10 minut i gledajte vozni park do kraja emisije uzivajte[/size]



by zastava101b

lepa stara vremena :wub


:wub

by danilo

http://www.mojsvetbrzine.rs/2011/01/automobilisti-iz-kragujevca/

http://www.mojsvetbrzine.rs/2011/11/momir-arsic-i-radisa-zurka-sampioni-iz-kragujevca/

by arsa

Miljan wrote:

lepa stara vremena :wub


:wub

by danilo

Bem ti... ovoj ko moj da je bio slikan....

Fotografija Zastave 101GT sa Beogradskog sajma 1982 iz casopisa Avto magazin

Inace listajuci ostale brojeve za tu godinu primecujem da se prva pojava GT/GTL modela u cenovniku desila polovinom avgusta 1982.Zatim nalazim podatak da je 27.8.1982 krenula probna serija od desetak komada GT/GTL da bi se kako pise "proizvodna linija uhodala"
Sredinom oktobra su zapocele prve isporuke kupcima iz pretplate,a pocetkom novembra je na primer isporucena prva kupcu iz Slovenije(Cenetu Iskri)

Popis izmena i fotografije Zastave 101L sa Beogradskog sajma 1975 godine

Navedene izmene kako pise u tekstu su razlika u odnosu na standardnu Zastavu 101,ukupno 21 stavka

by nebkv ZFC

neće fotke da mi otvori

Probaj sad.

to je to, Miljane!

a one "L" stavke su sve jako bitne

jos jedan dokaz da je zastava pravila brze i jake automobile nekad
moj 101 sniman 19.20.2011 na putu izmedju kumanova i skoplja
prvi put je testiran koliko moze da ide i njegova brzina iznosi na makedonski plin 150km/h
na zalost video je ispao tako kako jeste jer mi je aparat bio pokvaren i zato ni zvuk ni slika ne valjaju

čudnog li sata

Ma da nije ovo od kombija? (fica-kombi)

Jer one crvene oznake za mjenjač nisu skladne s 101, nego više s fičom

Ficin mehanizam u 101 kucistu, pa prema njemu napravljena skala.

120 mph

Ovo je od kombija 1100 T ili kako već da je imao oznaku.