Dvogrli ??

Razlika prema testu je ogromna. 4-2-1 daje skoro 5 KS na obican karb, a na DMTR daje 3.5KS tj. test kaže 30/32 DMTR + 4-2-1 daje 66.5 KS, ostaje neispitano koliko daje 32/32 DMTR .... Sve to sa potpuno standardnim 1116, DMB motorom

32/32 DMTR, ne 30/32.

U samu procitah 30/32...

Sve u svemu, karakteristike ovog karba mi se vec svidjaju, i vazno je da je sve u sistemu skini / stavi. bez i jedne jedine budzevine.

Novica, Igor, Gosha...odosmo svi u iber

Cek... Cek.... Ja jos uvek nisam.

ma gotovo...instinktivno pratis trendove

I ja...

zastava101b wrote:

U samu procitah 30/32...

Pogledaj ponovo, 32 DMTR 20 ugradjivan na Super, to je 32/32.

sve smo jaci. ne dozvoljavamo savremenoj konkurenciji da dise

Cuj savremenoj konkurenciji.

Budimo iskreni prema sebi samima. Nase automobile i ceo taj sistem je vreme definitivno daaaavno pregazilo i svi su oni manje vise (cast izuzecima) vec uveliko postali spori i nekako jednostavno smetaju u saobracaju. Gradska voznja jos i nekako jer nema tu nekih velikih brzina ali na auto putevima danasnjice (mislim na saobracaj po autoputevima) oni su pravi visak pa cak i opasnost. Onomad kad smo Deki i ja isli za SLO (ne kazem da nije bilo zanimljivo, jeste i to jako) nas su bre one turske slepercine obilazile ko da peske idemo, a o modernijim automobilima necu ni da govorim. Sisali su pored nas nismo im ni tablice videli. U povratku je vec bilo drugacije jer sam morao sam da se vracam a i jako sam zurio kako bi to isto vece stigao na aerodrom pa sam ga ganjao 100-110-120 i imao sam utisak da mi je to vec nekako malo mnogo.
Ono sto se sa svima njima moze uraditi a da budu iole konkurentni a opet da ne budu opasnost na putu po pitanju brzine jeste blagi UPGRADE u granicama dobrog ukusa i normalnom cenovnom rangu i ono sto je izuzetno vazno BEZ BUDZEVINA !!!

U sve ovo ugradnju plina nikako ne podrzavam jer se time auto nepovratno ostecuje !

Zar stvarno mislite da bi iko danas ko ima prve modele fice sa motorom od 633ccm njega onako iz gusta vozao po auto putu celih 70-80km/h 500-600km ?
To se lepo natovari na prikolicu pa sibaj gde hoces

Svaki taj upgrade je sa fabrickim originalnim delovima i nije budzevina.

Miljan wrote:

Svaki taj upgrade je sa fabrickim originalnim delovima i nije budzevina.

Upravo se o tome i radi

tada smo imali 4b i isli smo natenane.

ja sada imam 5b, normalan karb i mogu bez proglema da krstarim 130 km/h

ja i sa 4b krstarim 130 samo ti to igore steluj da ide brze

ja jos nisam odlucio za dvogrli,al sam siguran da 4-2-1 ide na stojadina na prolece,da malo prodise

znaci POLUSUPER

@Deki
Ala sam se smejao za ono ''Odosmo u iber''


"Igor
Sve se slažem sa tobom, osim da je 110 mnogo za 1116 motor. Svi testovi koje sam čitao, naši i strani, čak i za 128 kažu da nikakvih problema nema da 140na sat bude putn brzina, tj. gas do patosa. Nisam za to, ali jesam probao da 120 na sat bude krstareća. Osim potrošnje goriva, koja je nešto veća, nemam baš nikakvu zamerku.

"Gosha
Kao što se složiše i ostali, Svako dorađivanje motora u fabričkim granicama je prihvatljivo i dobro. A pošto ti više furaš ekonomičnu vožnju, ako možeš da budeš disciplinovan, sa dvogrlim dobijaš na ekonomičnosti. I ja sam imao dileme dok nisam prevrnuo net o podacima i iskustvima sa DMTR uopšte,a posebno 32/ 32.


Što se tiče 5b menjača, na stranu finansije, iskreno, meni se ne odvaja od potapajućeg rikverca Dok rame ne zaboli na parkingu, ne priznajem parkiranje

Ja ispod 130 na autoputu ne priznajem.

Deki,da,polusuper ,mora neko i to
Nole,ne znam da se kontrolisem, znaci da bi tuko 15 litra minimum kod mene na dvogrlom ,ovako mi trosi 11 sa jednogrlim po gradu

Daj ne zajebavajte, kakve krstace brzine od 100 kmh...ja to potopim u patos i to mu je krstareca brzina...ako je verovati specijalovom satu (a i obrtajima kad se preracuna), izmedju 145 i 150, zavisi kakav je plin, vetar, gume, polozaj jupitera itd, ali tu negde, i nista ne fali, ni njemu ni meni...

igor101 wrote:

Cuj savremenoj konkurenciji.

Budimo iskreni prema sebi samima. Nase automobile i ceo taj sistem je vreme definitivno daaaavno pregazilo i svi su oni manje vise (cast izuzecima) vec uveliko postali spori i nekako jednostavno smetaju u saobracaju.

nisam juce stigao da odg na ovo. nije ga uopste daaavno vreme pregazilo. ovi italijanski/nasi motori su u svoje vreme bili ispred svog vremena, a u ITA su se do kraja 90-tih ugradjivali sa minimalnim iymenama kod nas do 2008. i jos moze da se vozi brzo i ekonomicno sa ili bez prepravki!

vreme se promenilo al ogranicenje na auto putu i dalje stoji 120 km/h,pa mi mozemo valjda da stavimo dvogrli i 5 brzina i da jurimo 14o-150 kmh i da nas bole uvo

Djoleee wrote:

Daj ne zajebavajte, kakve krstace brzine od 100 kmh...ja to potopim u patos i to mu je krstareca brzina...ako je verovati specijalovom satu (a i obrtajima kad se preracuna), izmedju 145 i 150, zavisi kakav je plin, vetar, gume, polozaj jupitera itd, ali tu negde, i nista ne fali, ni njemu ni meni...

Oce 150 na plinu,posebno kada te vetar duva u ledja...


120 je ogranicenje na autoputu...koji je i sam po sebi nikakav, putujem dva puta mesecno najmanje 800km evo vec deset godina (pricam o putovanjima kuci,ne racunam razne izlete i zezancije,nego ono sto moram da predjem)... preko 120-130 se na ovako dobrim autoputevima kao nasim raspadaju i dzipovi, a ne automobili...nekada je moglo da se vozi vise,a sada ne...malo je deonica koje nisu ispucale,popunjavane,ravne(uglavnom talasi preovladjuju). Vozim i ja brzo,ali kada imam uslova, a na nasem autoputu je to nemoguce,tako da je nekad i 120 mnogo ako zelis da sacuvas auto... Imao sam situaciju da sam na putu do Nisa polomio obe prednje felne sa 90km/h, udarac je bio takav da sam mislio da su mi se kosevi raspali,amorti otisli kroz haubu, ostatak trapa ostao iza mene,od tada pazim gde i kako vozim.

Onda ovi sa S klasom, A8 sto voze 250 na svakoj naplatnoj rampi menjaju trapove.

jollyjumper wrote:

Oce 150 na plinu,posebno kada te vetar duva u ledja...

Samo reci koje pare si spreman da das da proveris to, ponesi gps ili u sta vec imas poverenje i izvoli...