Koliko treba da puni alternator?

Danas sam stavio nov Topla 50Ah 450A akumulator! Na ler puni 13.85V, sa turazom do 13.97V! Sa upaljeno svetlo pada na 12.80V , sa svim potrosacima do 12.55V, sve na leru, oko 600-700/min, sa turazom do 12.85V! U servisu gde sam kupio i montirao akumulator kazu da je to sasvim normalno(13.85V) i da ne menjam nista, ni regler, ni nista drugo! Dali je stvarno normalno za 33A alternator ili ima neki problem? Tnx :bye1

Slabo je to, iako je 33A sa svim mogucim potrosacima na leru ne bi trebalo da padne ispod 13,5V a bez potrosaca oko 14V. To su njegove karakteristike (13,5-14V), dok 45A i jaci pune 14-14,5V.
Ja u principu nisam pristalica remonta tog alternatora, jer su delovi malo jeftiniji nego za NT, a losije puni od njega, narocito sada kada se vozi sa svetlima stalno (ne znam da li vazi to u MK).
Savetujem ti da nadjes NT alternator od 45A, ima ih za male pare, i sredi ga, zameni lezajeve (SKF) i regler (Iskrin obavezno), i miran si, punice 14,5V uvek, imaces sva svetla znatno jaca, a akumulator ce dosta duze trajati nego sad, sa 33A samo nepotrebno opterecujes akumulator i mnogo krace ce trajati.
On podmiruje potrebe Standarda za koji je i projektovan, bez ikakvih dodatnih potrosaca i sijalicama R2 balonkama, a sa muzikom, H4 sijalicama, grejacem zadnjeg stakla, upaljacem... i jos dodatnih potrosaca je 45A pun pogodak. Inace, on se fabricki ugradjuje od 10. meseca 1987. god.

Hvala Miljane, trazicu 45A(a bash sam zamenio lezajeve na mojem alternatoru ) ali to je to! Tnx again!

Samo pre nego sto remontujes ili zamenis alternator, proveri kakva ti je masa akumulatora.
Meni je oksidirali kontakt na masi pravio slican problem kao kod tebe..

Ipak je moj alternator bio 45A zamenio sam lezajeve i stavio Iskrin regler, sada puni 14.50-14.60V na leru, sa svim potrosacima oko 13.80, sa muzikom do daske(znaci i pojacalo 420W RMS) puni oko 13.40V! Majstore su proverile spojeve i kazu da je sve ok!

U vezi te provere koliko puni akomulator, kako to da proverim. KOji mi je uredjaj potreban, i na sta ga kacim?

33 A alternator, kada je u tip top formi moze da puni i do 14,2

Treba ti unimer (vrsi posao i onaj kineski od 300 dinara)...kacis ga na + i - akumulatora kad auto radi....to ti je cela filozofija

Treba ti digitalni unimer, a kacis ga na akumulator, crnu zicu na - a crvenu na + elektrode od akumulatora i meris prvo bez potrosaca ( svetla i ostale potrosace ) a posle SA ukljucenim svetlima , motor upaljen naravno

evo ti slika od unimera , ne mora bas ovaj model , moze bilo koji, ima i kod kineza jevtiniji ali ipak vrsi posao


By meto65 at 2012-01-31

axa. predpostavljao sam da je tako, ali rekoh bolje da pitam. Hvala.

Bitno je i da minumum obrtaja za merenje koliko puni alternator je oko 700/min! ili najbolje drzish gas oko 1000-1200/min pa da nemash zabune!
BTW kec od mog rodjaka sa 33A alternator puni 14.6-14.7, sa potrosacima(znaci svetla i ventilator, bez halogenke i grejac zadnog stakla) ne pada pod 14V!

Iskra puni i na 500-600 obrtaja, provereno.

Sa ukljucenim potrosacima ne treba da je manje od 13.8 , minimum 13.5 , ispod toga ne valja , kod mene je 14.5 a sa ukljucenim potrosacima padne na 14.2 eventualno 14.00 volti

Samo jedna stvar, napon punjenja zavisi i od toga koliko je akumulator pun. Prazan akumulator je isto potrosac, odnosno opterecenje za alternator. Pravi napon punjenja bez potrosaca se moze izmeriti tek kad se otkace kleme sa akumulatora i onda izmeri

Slazem se!

Nikako se ne otkacinju kleme dok motor radi, TO JE STROGO ZABRANJENO !!!

Zasto, kakve su posledice?
Ja sam otkacinjao na kratko, da izmerim napon, i nista se nije desilo

Diode stradaju obavezno, a bez opterecenja napon u pikovima moze biti i do 200-300V i da spali sve od potrosaca sto postoji u autu, zato je strogo zabranjeno da alternator radi bez opterecenja (akumulatora).

Znaci ja sam imao vise srece nego pameti
Nista, onda da preformulisem...prazan akumulator je potrosac, tako da je najbolje da se akumulator napuni ispravljacem, pa onda upali auto i proveri napon punjenja bez potrosaca.

Pa nije li glavna uloga reglera, regulaciju napona tj. smanjivanje varijacije napona sto proizvodi alternator, bez ogled na ukljucene potrosace?

Ne moze regler to da regulise bez opterecenja, jer ga vise ne pobudjuje on, nego sam sebe pobudjuje i dize napon jer nema opterecenja.

Djoleee wrote:

Znaci ja sam imao vise srece nego pameti
Nista, onda da preformulisem...prazan akumulator je potrosac, tako da je najbolje da se akumulator napuni ispravljacem, pa onda upali auto i proveri napon punjenja bez potrosaca.

Bas tako.

Hvala za informaciju!

Akumulator se meri sa otkacenim klemama kolko ima napona , ALI,... ISKLJUCEN , ODNOSNO DA NIJE UPALJEN MOTOR, Miljan je potpuno u pravu,NEMOJTE ni slucajno da radite to sa upaljenim motorom

Kada sam izmerio napon bez ijednog potrosaca ukljucenog, napon mi je bio 13,6v
Kada sam ukljucio radio, pojacalo, sva 4 migavca, svetla, grejanje, fm transmiter, napon je pao na 12,6v.
Dok sam akomulator, izvadjen iz kola ima napon 12,68v
Akomulator mi je bosch 12v 400a 45ah.
Da li je ovo ovako dobro, ili nesto ne valja.

Slabo je punjenje, a akumulator je ok.