1300 motori

Najjači Stojadini nisu bili toliko česti,pa ponešto i propuštamo da o njima kažemo.Prvi 1290 motori su se našli u Zastavi 101 za rReli, još 1973. U putničkim modelima na Zastavi 101 Lux tokom 1976. I to samo po specijalnoj porudžbini,a Pauza je trajala do 1979. Kada je Special bio popularan,a pratili su ga Mediteran,Confort,čak i SC po porudžbini samo 1979.1980 čuveni 1290 motor iz 128 Coupe postaje zamenjen slabijim 1301 Ritmo motorom.I našao se na Gtl 65 i kasnije na Skali 65

Molim sve da pišu pojedinosti o ovom motoru.

Miljane,piši nam o jednogrlom Ipm karbu koji je išao na ove motore kaozamena za Dmtr

Motori 128AC.000 su ugradjivani u Lux 1300, Special i Mediteran 1300, precnik i hod klipa 86x55.5mm, 1290 kubika, 73 konja, karburator Weber 32/32 DMTR, izduv 4-2-1
Motori 128A7.000 su ugradjivani u Confort 1300 i kasnije verzije Specijala i Mediterana 1300, precnik i hod klipa 86x55.5mm, 1290 kubika, 60 konja, karburator IPM 32 MGV 25/250 (difuzor 24), izduv 4-1
Motori 128A6.064 su ugradjivani u GT/GTL 65, 1.3 GX, Skalu 65 i sve ostale Zastave do kraja proizvodnje, precnik i hod klipa 86.4x55.5, 1301 kubik (vodjeni u dokumentaciji kao 1298 ili 1299 zbog jeftinije registracije), postoje u vise varijanti karburatora i izduva.
Modeli GT/GTL 65 postoje u varijantama sa IPM 32 MGV 25/250 karburatorom i 4-1 izduvom sa 60 konja, sa 30/32 DMTR karburatorom i 4-2-1 izduvom i 65 konja, 1.3 GX su takodje u istoj varijanti, kao i prve serije Skale 65 '88-89, dok kasnije verzije imaju Weber 7Y-2M RA (32/32) sa automatskim sauhom.

U čemu je razlika između standara 24 Ipm i namenskog za 1300?

128A7.000 je bez ''crvene'' bregaste?

Bez.

zastava101b wrote:

U čemu je razlika između standara 24 Ipm i namenskog za 1300?

Stari 24 (MGV 1) ima dizne 125/150, a ovaj za 1300 (MGV 25) ima 122/155.

Miljane jel 1290cc motor bio i u 128A7.064 verziji?

Bio, ali su retki.

Verzije Fiatovih 128 SOHC motora.


I presek 128 motora od 1600 kubika.

Izvinite sad ako skrecem temu, ali gledao sam neki oglas, covek prodaje motor Mediterana iz 1981, 44.2kw, 1300cm.
Da li bih mogao to da stavim u moju Skalu iz 1990? Ne bih ga ja stavljao naravno, nasao bih nekoga ko zna sa tim, samo da vidim da li da se zaludujem, sta bih jos morao uzimati, sta moze da pase itd.

Mozes, sve je isto, nema razlike. Treba ti samo bocni nosac motora za 1300.

Esktra, Miljane, hvala ti.

Sta mislis, posto je to jaci motor da li bi valjalo staviti bolje kocnice?

Pa to valja uvek, i sa originalnim motorom, nisu dzabe stavili novi tip fabricki.

Snake Plissken wrote:

Esktra, Miljane, hvala ti.

Sta mislis, posto je to jaci motor da li bi valjalo staviti bolje kocnice?

Najjeftinija modifikacija vezana za kocnice je uloziti u kvalitetnije plocice, a zatim idu:

1.Novi tip Zastava (iste bi trebale i da su na Tipo)
2.Ugradnja diskova i celjusti sa Uno Turbo/Fiat Palio
3.Veci diskovi i celjusti sa Fiat Punta/Alfa Romeo (Ventilirajuci) i distanceri ili 14 felne

*obavezna ugradnja boljih kocionih creva od standarnih i ulaganje u kvalitetnije ulje (imao sam dosta iskustava sa pucanjem creva, izgleda su mala privreda i nisu preterano kvalitetna).
Takodje bolje vesanje pomaze kocenju.

Miljan wrote:

Treba ti samo bocni nosac motora za 1300.

Miljane koja je razlika izmedju 1100/1300 nosaca. Ja sam stavljao 1100 I na 1500 uz malo brusenja. Ustvari pitanje bi moglo biti koji je bolji na 1500 blok?