Koji karburator ugraditi?

Svako od nas je na pocetku voyacke karijere sebi postavio pitanje, koji karburator montirati?

Odgovor je jako teško dati, jer svako rešenje sa sobom nosi i dobre i loše strane.

Evo mog iskustva:
do pre nekoliko godina na mom Stojadinu je bio fabrički IPM 32 MGV 10 - difuzor 21. Sa najtačnijim podešavanjima, motor je izuzentno dobro i lepo vukao.
Sasvim slučajno, pomešao sam promere dizni za gorivo i umesto dizne 1.17 (fabrička) ja sam u moj karburator ubacio diznu 1.25. Sa ovom sitnom korekcijom motor je već dobio na snazi i turaži.
Kasnije sam pročitao da su u Zastavi zbog smanjenja potrošnje goriva menjali prečnik difuzora u karburatoru, i samim tim motor sa 4-1 izduvom je pao sa 55KS na ispod 50 KS- mislim da je broj na jednom od testova bio čak 37KS.

Tada sam počeo planirati promenu karburatora.
Iste godine, za novu godinu, deda mi je poklonio HOLLEY EUROPEA 32 ICEV 10, difuzor 24, dizna za gorivo 1.25. Posle montaže tog karburatora, Stojadin je trošio neprimetno više goriva, a turaža i snaga motora su me prijatno iznenadili.

Pišite vaša iskustva, ovo je korisna tema za sve.

više se isplati staviti dvogrli DMTR32 on ima difuzore 22/22 tako da ti na prvom grlu troši manje nego jednogrli 24. Kod mene je SOLEX 34/34, difuzori su 23/27 i potrošnja je ista, na prvo grlo i manja nego sa jednogrlim 24

I ja sam vozio 24ku, sa diznama 125/150, 135/170 i razne druge kombinacije(isprobao sam i na 22ku), ali nisam bio zadovoljan dobijenom snagom na racun potroshnje! Sada sa 32/32, stvarno manje troshi na prvo grlo nego jednogrli 22, a sa cestim otvaranjem drugog grla, priblizno kao 24, a ima josh jedno grlo koje stvarno peva

Naravno da se isplati dvogrli ako se vozi do pola gasa , jer na prvom grlu ima manje dizne i od jednogrlog , msm da je 110/180 tako nesto , sad na autu mi je Weber 32icev61 22-ka Fiat Una , mnogo bolje radi od bilo kojeg IPM karburatora , bolje prima gas , lakse pali itd .Kombinacija dizni je 117/180 , stavio bi za probu 125 ali ne mogu nigde da je nadjem , pa sam spremio 1 diznu 115 da zrtvujem

Šta znam,prvo sam vozio IPM sa diznom 1.15,išao je ok auto,pa sam ubacio weber 32 icev 10 sa diznom razbušenom na 1.30,auto je išao ko mećava,čak ni sauh nije bio potreban,al pošto sam imao nekih nesuglasica sa ćaletom,vraćen ipm sa diznom 1.17,auto ide,ne troši nešto preterano,al mu fali ono malo snage u preticanju,onoliko koliko je imao sa weberom,pa se nešto premišljam da li da stavim neki dvogrli!

pa ako možeš da se obuzdaš od otvaranja drugog grla onda je dvogrli pravo rešenje. na prvo grlo štedljiv a kad drugo zine ubica
DMTR32 koji mi znamo ima 110/190 110/220. dok su na Fiat 128 SPORT išle 115/190 115/220. zato je imao 2ks više od 128 3p i Zastavinog 101 Speciala. Iz iskustva preporučujem dvogrli koji je "slab" na prvo grlo (dif. 22,23) a na drugo širi (25, 26, 27). što se mene tiče to je prava stvar vozim štedljivo a rezerva snage vreba iz potaje...

^^^ Generalno,to mi i treba,prvo grlo da je štedljivo,ali kad zatreba snage da imam rezervu uvek,pošto nisam "problematičan" po gasu! Koji karb ima te karakteristike Deki?

Svaki dvogrli ima te karakteristike, 32/32, 32/34...

Ja volim da imam na raspolaganju snagu od starta, na malim obrtajima, a u gradskoj guzvi nije moguce uvek to sa dvogrlim, probao sam razne kombinacije od MGV10 21 difuzora do dvogrlih 32 DMTR i elektronca 7Y2M-RA i najbolje mi se pokazao 24 diff (i drugi jednogrli sa sto vecim difuzorom i diznama, 130+) jeste malo veca potrosnja, ali snage dosta vise ima.

32 DMTR koji ja imam, ima dizne 110/190 na prvom grlu i 112/220 na drugom.

Ja sam sa 32mgv10 preshao na Dokicev 32icev10 (od njega sam kupio).... Vec sam pisao o tome da je auto preporodjen, msm po performansamai svemu drugom, ali performanse su mi najbitnije .... Shto se tiche potroshnje, pri normalnoj vozhnji auto je zaista ekonomchan, dok pri teranju sa punim gasom se vidi da povuche vishe, ali nije nishta zabrinjavajuce...

A shto Miljan kazhe, ja samo trazhim da mi auto ima, kako bih to ja rekao "zhishku", da skache... A sa ovim karbom cete to sigurno i dobiti...

Kod mene su dizne 110/190 i 110/220! Imam jednu rezervnu 115 i vazdusne 190 i 210! Sta mislite, koliko bi se dobilo na drugo grlo ako se stavi 110/190 ili 115/190? Na tabelu za 1300cc prerade stoji da samo promenom dizne na drugo grlo, 110/220 sa 110/190 donosi 5ks(od 70ks na 75ks)

Stavi na oba grla 115

nemam dve 115ke samo jednu! a kod nas nema sanse da se nadju dizne za dvogrli!

ako imaš jednu stavi na drugo grlo! a koliko će imati...zavisi ko ga je sklopio i koju bregastu ima

ja sam stavljao i 30/32 DTMR i 32/32 DTMR ali brate 32/32 DTMR je majka kad mu nabijes gas kad se otvori drugo grlo kad pocne da probija znaci zlo a dizne su na njemu 110/190 i za jedno i dugo grlo mda sad trazi nesto jace 30/32 ne moze da pridje 32/32, a vozio sam i elektronca 32/32 nema veze sa zivotom

da, da razlika se svakako oseti. pazi kad osetiš razliku između 30/32 i 32/32 kako bi tek osetio 34/34 imao sam ideju da stavljam dva dupla, ali i 34/34 radi fantastičan posao tako da stalno odlažem... što se tiče optimalne srazmere potrošnje i performansi kvalitetan dvogrli je nezamenjiv

ma razlika je ogromna gledacu da nadjem neki 34/34...na kom autu su isli ti karburatori??? mda sto kazes 2x2 dvogrlna osecam da je zlo koliko dobro ide auto sa njima ali potrosnja se mng povecava barem ja tako mislim sva 4 grla rade istovremeno mda i giljotina nije za bacanje

Fiat Ritmo 1500/1600. Znam da je ovaj moj sa ritma 1600TC. imaju i Lancie. najveći koji sam ja video je weber 34/34 sa difuzorima 25/27 verovatno bi ga uzeo da nisam nešto malo pre toga nabavio solex 23-27 (koji je možda i optimalnije rešenje zbog potrošnje na prvom grlu).

za dva dupla...razmisli da li ti se isplati jebade i novaca za 10% povećanja snage. a sa druge strane jednogrli je, što se mene tiče, pojavom dvogrlog izgubio funkciju. jer postoje dvogrli koji manje troše na prvo grlo od jednogrlog. ako je izgovor potrošnja, postoji 30/32 19/23 koji je štedljiv a ima i rezervu snage za razliku od jednogrlog recimo 21 koji malo više troši od njega a nema rezervu snage. jednogrli 24 ima veću snagu od 21 ali i veću potrošnju, opet, bez rezerve snage. dok recimo ja, sa 23/27 imam manju potrošnju od jednogrlog 24 a ogromnu rezervu snage

pa to se trazi brate da se ima mng velika rezerva sad si me brate nalozio na 34/34 moracu od ponedeljka da se prosetam po nekim fiatovim otpadima da nadjem , mda i 32/32 nije za bacanje drugar je na niat uno stavio tj nabucio 38/42 od neke honde

Ja imam Tlde 32/34 Weber od Fiat Tipa ili Floride 1.4.Ima dosta elektronike i na grani isto ali kad se sve sredi lepo i odradi karburator je keva

I kao za inat skace cena benzina na 150-200. Politicarima zinula guzica za pare da nema dalje...izgleda cemo svi da parkiramo kola u garaze...

Ja ga vec godinu dana placam 150.

mamu im jebem bolesnu i alavu pa dokle vise jebote u kurac.........izvinite svi na psvkama al stvarno pizdim vise zvog toga...a najgori benzin imamo u Evropi celoj

nece da skace cena benzina zato sto mi uzimamo ruski benzin a ne iz libije na koji su digli akcize!

Cekaj da zarate sa Iranom oni ce tek da nas karaju kad zatvore moreuz, pa kad skoci cena ne na 200 nego na 500 dinara ima svi da vozimo bicikle.

ja sam biciklista odavno!