Direktor "Fijata" Serđo Markijone (Sergio Marchionne) napadnut je na "Fejsbuku" od strane fanova brenda "Lanče" (Lancia), koji su protiv njega pokrenuli kampanju.
https://www.facebook.com/sialancia
"Lanča" danas je ništa sem "Krajsler" sa drugim bedžom. Zapravo, situacija sa "Lančom" je dokaz da "Fijat" nema pojma o brendiranju, a pitanje je da li uopšte razume industriju u kojoj posluje.
Ovo što rade ne samo da vređa inteligenciju već ima svakog entuzijasta da žestoko naljuti. Bitno je pomenuti da nije ni čuvena "Alfa" najbolje prošla pod "Fijatom".
Takođe je bitno reći da je bilo kakva ideja da je tržište odbacio "Lanču", suludna. Istina je da je tržište odbacio falsifikate.
Kupci nisu krivi za sudbinu ove marke. "Brend" je obećanje nekih kvaliteta i karakteristika, a "Lanča" već odavno ne ispunjava ista obećanja. Zapravo, ne obećava ništa, sem "Krajslera" ili već "Fijata" sa drugim značkom, veći izbor boja i ironične dizajnerske referense na svoju prošlost.
Jedan poznati inženjer-mehaničar iz Južne afrike jednom je pričao kako je, kada je svoju "Lanču" vukao iza drugog auta za američku izložbu oltajmera, provalio da se ležajeve podmazuju samom okretajem točkova, tako da se auto mogao vući na svim četiri točkovima po autoputu bez štetnih posledica. Čovek je znao satima da govori o elegantnim rešenjama koje su inženjere ove fabrike izmislili.
"Lanča" više nije ista marka koja je bila dvadesetih, tridesetih i pedesetih godina, sa brojnim inovacijama … Ništa manje od prve samonoseće karoserije!
Nije ista marka koja je bila šestdesetih, sa prepoznatljivom "avantgarde" elegancijom.
Nije ista marka koja je bila sedamdesetih i osamdesetih, sa brojnim - rekordnim - pobedama u sportu i sa jednim od najboljih "hot hečbekova" ikada. Dok se "Golf gti" razvijao, legendarna "Delta integrale" je ubijena, projekat "lanča tema" sa "Ferarijevim" motorom danas je samo mit koja se začudljivo prepričava.
Ne, "Fijat" je odlučio da od "Lanče" može najbolje da zaradi ako površno *podseća* na staru tradiciju. Odnosno, neka za daleko manju investiciju pravi "Lanča" mpv kombije (!), neka dvobojno farba "pandu" i doda kožu i znak "Lanče", tu je zarada. Neka doda neku staromodnu facu na korporativnom platformu, nazovimo to "libra", nije bitno da smo vrata preuzeli iz drugog modela i da uopšte ne pašu tom dizajnu. Tu je zarada!
Pa jeste, za godinu-dve.
Kao i sa "jaguar x tajpom". Za entuzijaste (tzv "opinion leaders"), "ford mondeo" sa duplim farovima nije pravi "Jaguar" - a ovo nisu prave "Lanče". Jedan ljubitelj "Lanče" pre par godina na skupu u Beogradu izgovorio je da bi mu bilo sramota - s-r-a-m-o-t-a - voziti novu "deltu", a mogao je da kupi tri.
Pa po "two-step flow" modelu komunikacije, brend polako gubi kredibilnost, tako i kupce širog spektra.
A sada im samo ostaje da prave šnicle, odnosno izsisavaju krv polako, lagano, da što sporije krava umre, da bi meso bilo što sočnije odnosno da se svi složimo da nije bilo drugog načina, da je marka jednostavno prevaziđena. Ionako ih zalepljivanje znakova na "Krajslerovim" vozilima ništa ne košta (barem po investicijama - ovde ne računamo "opportunity cost", odnosno šta je moglo da bude).
Onako, kako Srbija radi privatizacije.
Neka nam bude žao "Lanče" - ali nekako je poetično što se "Fijatu", srećnog "vlasnika" Kragujevačke operacije niskobudžetnog sklapanja za strane kupce i strani profit, ovako vraća. Verovatno nikada neće ni znati koju su priliku propustili.
Home 
Log in 
