Novi problem :)

To je bas dosta.

Dosta duva, ali ima tu i do kvaliteta ulja. Mada ja bih to vozio dok ne dođe do kraja

Koje sipaš?

Danas sam konacno i imao malo vremena da ga pogledam, tecnosti za hladjenje ima alarmantno malo, a i ulja jedva da ima.

Ulje je Mannol standard, to je otac sipao, ima ga jos nesto kod kuce. Svakako cu morati da sipam ulje i da tecnost za hladjenje, pa cemo videti. Doduse, on nije ni poceo da se dimi dok nisu krenule vrucine.

Sipaj mu ELF 15 - 40, pa vidi šta se dešava.

Okej, u nedelju cu videti to da sredim, pa javljam. Hvala.

Pre nego sto se bacim na menjanje ulja i antifriza, samo par pitanja, posto to nikad nisam radio.

Otvor za ulje je ispod bloka motora, onaj veliki rezervoar, otvara se alatom? Tako videh prosle nedelje kad sam zagledao.

Nisam mogao naci tad onu slavinicu koju u knjigama opisuju na bloku motora, niti sam mogao naci otvor ispod motora koji bi trebalo da se otvori da istece stari antifriz. Moze li mi neko preciznije objasniti, da se ne zavlacim ispod i da ne nadjem nista.

Kada menjaš ulje, otvoriš imbus štopl na dnu kartera i odviješ filter za ulje - novi je dovoljno rukom da stegneš.

Kada menjaš antifriz motor mora biti hladan, aktiviraš grejanje, imaš na bloku šraf, iza izduvne cevi, osdviješ njega, a sa hladnjaka skineš donje crevo-ne diraj slavinicu nikako. Takođe, moraš skinuti i prelivnu posudu da bi iz nje prosuo stari antifriz i dobro je isprao.
Kada sipaš antifriz, hladnjak napuniš da prelije i staviš čep odmah - čep će istisnuti malo antifriza i tako će sistem biti odmah pun. A u prelivnu posudu sipaš da antifriz tek da prekrije pipak koji je unutar posude- nikako više od toga.
Zatim sa uključenim grejanjem upališ auto, da malo radi u mestu, isključiš grejanje i posle jednog dana vožnje ne moraš otvarati hladnjak već pogledaj u posudu koliko antifriza fali pa dolij. u principu nivo osegne do pola posude, a može i više. Dalja dosipanja ne bi trebalo da se dešavaju.

Hvala na vrlo iscrpnom odgovoru, trebalo bi da mi bude dovoljan.

Sto da ne diram slavinu? Posto su u onom prirucniku uz auto davali to kao jedan od postupaka.

I jos jedno pitanje - kolega sa posla mi rece da bi trebalo da sipam ulje u novi filter pre nego sto ga zavrnem - treba li to da uradim ili nema potrebe?

Slavinu nediraj jer je ona samo zalemlena za hladnjak i moze se vrlo lako odkinuti.
Nemoras sipati ulje u novi filter.
Pozeljno je da kad sipas novi antifriz ispustis vazduh iz instalacije. To mozes uraditi na najvisljem crevu koje ulazi u grejac za karburator.

Na Stojadfinu vazduh sam izađe na prlivnu posudu posle malo duže vožnje, tako da se ne moraš opterećivati time. A slavine mogu da oblaznu ili da se otkinu...

Jeste po pravilu vazduh izadje sam iz instalacije ali ponekad taj mehur koji zaostane zna da napravi problem i da pregreje motor. Samo ispustanje vazduha traji oko 1 minut.

Ne znam kako ide na starom tipu hladnjaka, ali kod novog tipa hladnjaka ja startujem motor i livam onda tecnost unutra i nisam imao nikad problema sa vazduhom

Taj mehur vazduha koji ostane u instalaciji zna ponekad da se zaglavi u termostatu i onda vruca voda nemoze da dodje do opruge i mehanizma koji reaguje na temperaturu i tada hoce motor da podigne vecu temperaturu i tek pri toj vecoj temperaturi termostat dobije dovoljno toplote da otvori, a nekad to moze da bude kobno.

E, nikako da se javim. Odradih sve u nedelju kako ste me savetovali i sve je ispalo skroz bueno.

Ispred babine kuce su kopalo nesto i samo zatrpali peskom, a ja parkirao auto iznad toga i napravio sebi sanac za rad.  



Skroz profesionalno.

Medjutim, sad imam jedan drugi problem, juce sam bas vozio i vidim da mi solidno curi ulje. Pogledah cep, pomislih da ga nisam dobro zatvorio, odvrnem, ispustim, zatvorim, stegnem, dolijem - jok, opet curi. I to ne malo, ono, kapljica u par sekundi, kontam da mu je litar iscurio za ovih par dana sto nisam bio u Pancevu.

Ocistio sam i pogledao, i koliko skontah pored samog cepa, mozda par milimetara se stvaraju kapljice, kao da tu ima neki mali otvor, da je busno ili nesto slicno. Nisam uspeo da ga vidim jer sam bio u zurbi, ali nema sta drugo da bude. Ima li neko ideju cime bih to mogao preci, da ne bi curilo dalje?

Postoji li neka vrsta silikona za visoke temperatura i masno, posto mi je jednom neko pominjao nesto slicno? Ili ako silikon ne bi smeo, nesto drugo cime bih to mogao zapusiti?

to je smor od kvara, ili ti pusta na samom cepu - obmotaj malo teflonske trake pa zavrni, ili gora stvar da je od godina pretezanja štopla popustio spoj između navoja i lima kartera - jedinio rešenje je skidanje kartera i hartletovanje u krug.

Ej, zaboravih javiti, a gledao sam malo ovih dana. Pusta na samom cepu, obmotao sam malo teflona pre neki dan i pusta vrlo vrlo malo, skinucu u nedelju opet cep pa namotati malo vise i ne bi trebalo da bude problema.

Hvala, ovaj odgovor je bio ono, kao da si bio ispod auta sa mnom.

Samo nek je taj, jednostavan problem...