Restauracija starih farova / Restoration old headlights

Restauracija starih farova

Kao što svi znate, kako naši ljubimci stare, tako i njihova svetla sve više žmure pred mrakom, a naše oči počinju da nas bole od naprezanja d vidimo kuda uopšte idemo.
Čak iako povećavamo snagu naših sijalilca, rezultat izostaje...

Tada, jedino rešenje je kupiti nove farove. Jeste, to je najlakše rešenje, a šta da rade vozači ZASTAVE 101(1971-1979) , Z 750, 1300, čiji farovi ne postoje u proizvodnji već nekoliko decenija?

Postoje tri boljke koje generalno muče naše farove, a sve tri se u stvari svode na isti rezultat-matiranje reflektora-koga ću zbog pojednostavljenja zvati ogledalo.

1. Izljuskano ogledalo usled korozije limene podloge- 10 % ogledala može biti uništeno, i taj defekt neće u bitnoj meri oslabiti vaše osvetljenje, ali u nastavku navedena metoda se Mora primeniti,. Ukoliko je proces zahvatio više od 10% ogledala, faru nema spasa.
2. Trajno matirano ogledalo- U zavisnosti od tehnologije nanošenja reflektujućeg materijala na limenu podlogu, mogu se javiti neotklonjivi problemi- a to je pojava ''brisanja'' ogledala-tj. Kada pogledate u far, i osvetlite ga ručnom baterijom, i ne vidite svoj odraz u njemu, a prstom prevučete preko ogledala kroz otvor za sijalicu; ako vam tom prilikom na vrhu prsta ostaje srebrni prah, vaš far je završio priču.
3. Privremeno izmatiralo ogledalo- NAJČEŠĆA POJAVA. Kada pogledate u vaš far, osvetljen slabim svetlom baterije, i ne vidite vaš odraz, a pri tom ste prstom probali na maoj površini postojanost ogledala (i prst vam je samo prljav, bez srebrnog praha), TADA PRIMENITE DOLE NAVEDENU METODU.


Evo jednog fazona koji sam primenio na moje okrugle SATURNUS farove:

Potreban materijal:

 Dve čiste, bele PAMUČNE krpe
 Boca destilovane vode
 Dva parčeta drveta, različitih dužina (kraće i duže) sa zatupljenim krajevima
 Bočica BAGAT ulja za šivaće mašine
 Paket vatiranih štapića za uši
 Paket sirove gume
 Tuba silikona
 Papirna traka
 Sprej WD-40
 Slaba sijalica u vidu baterijske lampe

*Korak prvi:


Demontirajte far i ostavite ga pola sata na sobnoj temperaturi. Da bi ste izbegli termo šok ogledala i štetna zamagljivanja.
Prljavština koja nastaje usled isparelja ulja i benzina, pomešana sa prašinom kolovoza najčešće prouzrokuju privremeno matiranje ogledala, i to krivicom zaštitne kape koja prekriva sijalicu. Kada takva smeša biva zagrejana od strane sijalice, ona se lepi za ogledalo, stvarajući mikro-sloj koji ne može sam da se ukloni. Farovi koji se nalaze u motornom prostoru (Sva novija vozila), najčešće boluju od ove boljke.

*Korak drugi

NAPOMENA: NIKADA NE ISPIRAJTE FAR NA ČESMI, NITI KORISTITE ČESMOVAČU ZA NATAPANJE KRPE ZA ČIŠĆENJE, JER JE NAŠA VODA PREPUNA KAMENCA, KOJI STVARA NEOTKLONJIVI MIKRO SLOJ NA OGLEDALU I IZAZIVA TRAJNO OŠTEĆENJE FARA!!!

Da biste otklonili pomenuti sloj, morate naučiti da budete ''lake ruke'', jer ako žurite, vaša ruka će postati teška, i tada sa oprostite od vašeg fara.
Takođe vaše ruke moraju biti čiste, bez tragova krema ili sapuna.

Dakle, uzmite čistu, belu, pamučnu krpu, i natopite je destilovanom vodom. Zatim je dobro iscedite.
Obmotajte vlažnu krpu oko vaša dva prsta, vodeći računa da ne dođe do stvaranja među prostora koji bi doveo do toga da kožom prelazite preko ogledala.

Kroz otvor za sijalicu uvucite prste u far i otpočnite nežne pokrete po ogledalu. U što kraćim intervalima izvlačite prste i okrećite krpu, tako da je čista strana uvek do ogledala.

Kada ste pokrili površinu ogledala , dokle vaši prsti mogu da dosegnu, uzmite navedeno parče drveta- kraće, i oko njega pažljivo obmotajte vlažnu krpu. Uvucite ga u far i nežno očistite ostatak ogledala, sa periodičnim okretanjima krpe.

*Korak treći:

Kada ste završili sa čišćenjem sa vlažnom krpom, uzmite suvu krpu i istim postupkom posušite ogledalo.

*Korak četvrti:

Istu metodu (koraci 2 i 3) primenite na unutrašnju stranu stakla (sočiva) fara.

*Korak peti:

Ukoliko je ogledalo fara oštećeno korozijom (do 10%) uzmite štapić za uho i vrh vate natopite BAGAT uljem za šivaće mašine. Inače to je ulje za konzervaciju i podmazivanje preciznih elemenata, koje u sebi sadrži biljnu tinkturu za zaustavljanje korozivnog procesa. Ulje nije isparljio pri višim temperaturama.

Vodite računa da je vata natopljena umereno, jer cilj ovog postupka je da nanošenjem filma ulja na koroziju zaustavite ili makar usporite dalji korozivni proces.
Pokušajte da izbegnete da vam ulje kane na samo ogledalo ili da se sliva- jer se jako teško uklanja.

Najčešće korozivno mesto je samo ddno limene podloge-tako da do slivanja teško i da će doći.

*Korak šesti:

FAR POSLE PRETHODNIH KORAKA MORA PRENOĆITI NA SOBNOJ TEMPERATURI, SA OTVORENIM OTVOROM ZA SIJALICU, U VERTIKALNOM POLOŽAJU(KAO NA KOLIMA), KAKO BI STE IZBEGLI EVENTUALNO SLIVANJE ULJA NA STAKLO FARA, I DA BI ISPARILA ZAOSTALA VLAGA DESTILOVANE VODE.

*Korak sedmi:

Pregledajte mesto gde se spajaju staklo i limna podloga ogledala- sa spoljašnje strane fara. Dobro pregledajte git kojim je izvršeno fabričko lepljenje. Ukoliko je git ispucao ili mestimično pootpadao, papirnom trakom zaštitite staklo fara i kritična mesta popunite silikonom. Papirnu traku polako skinite po izvršenom lepljenju.
Na ovaj način ćete sprečiti prodiranje vlage u far, prilikom kretanja automobila i izbeći nastanak akvarijuma u vašem faru.

*Korak osmi:

Pre nego što far ponovo namontirazte na vaš automobil, sprejom WD-40 dobro razradite navoje vijaka za podešavanje farova

*Korak deveti:

Montirajte farove i ubacite sijalice. Pre nego što stavite zaštitnu gumenu kapu, uzmite sirovu gumu i nanesite nanak sloj na sve krajeve zaštitne kape, koji naležu na far. Po montaži dobro ispritiskajte mesta gde kapa naleže na far, i budite uvereni da će kapa sada raditi svoj posao.
Takođe je poželjno da sirovom gumom zadihtujete i sijalicu pozicionog svetla.Slobodno, ukoliko nema diht kape na maloj sijalici, plastično grlo u potpunosti obložite sirovom gumom, i prekrijte sva mesta naleganja na far.

*Korak osmi:

Kada ste sve završili OBAVEZNO naštelujte snop vaših farova po vama najprihvatljivijoj metodi, vodeći računa da su tom prilikom stakla vaših farova čista i sa spoljašnje strane.

Na ovaj način restauracija vaših farova je kompletna.

ZAKLJUČAK:

Svaki far je dobar dokle god u njegovom ogledalu možete uočiti vaš lik.

By Novica- ZASTAVA101B

Da se nadovezem i ja na ovu temu , ako ne smeta ( da ne bih otvarao istu temu ) , ali

RESTAURACIJA STOPOVA

Dakle stari stopovi bili : napukla plastika, puni prasine i case od sijalica nisu imali uopste odsjaj,
Znaci , kupio polovne na otpadu ali dobre stopove, kupio nove stopaljke 21 Oktobar, chrom-spray i .... pravo pod cesmu stopove, susenje fenom i brisanje sa finom pamucnom krpom, cackalicom cackao u rupice i coskove dok ih nisam skroz ocistio
Onda spray-om 3 puta , osuseno dobro, nove sijalice i stopalke i sada je kao novo .
Evo i slika


By meto65 at 2011-11-03


By meto65 at 2011-10-30

By meto65 at 2011-10-30

By meto65 at 2011-11-04

By meto65 at 2011-11-11
a evo i spray-a

By meto65 at 2011-10-30

By meto65 at 2011-10-30

Nekada je 21 oktobar radio "reparaciju" farova, odnosno, ponovno hromiranje ili kako se to več zove. Ne znam da li uopšte postoje danas ali ako nekome zatreba reparacija tih starih, okruglih farova, mogu da ostavim kontakt podatke firme koja to radi. Ovog momenta neću jer ne znam da li je dozvoljeno. Lično, nemam nikakva iskustva sa tom firmom, samo sam video njihove radove na drugom forumu.
Evo vam par fotki u stilu pre i posle.

E sad nije bas far, ali je postupak isti

U čemu je trik ovde?

Pa ne znam bas, gledao sam to ranije, znam da se koristi mnogo voda i da se na kraju susi komprimiranim vazduhom, pogledaj na sajtu, a koja je finta ne secam se, uglavnom ima sve i objasnjeno je dobro, ako te zanima potrazi na youtube-u