Zamena lezajeva u alternatoru

Pre pocetka radova potrebno je skinuti klemu sa akumulatora, kako bi se zastitili od kratkog spoja. Zatim sa alternatora odvojiti provodnike, tanak D+ za lampicu na tabli (na buksnu) i debeo glavni B+ (na sraf, kljuc 10), otpustiti navrtke koji drze alternator za blok motora (kljuc 17), svuci kais i skinuti alternator. Kod motora 903ccm, to je vrlo prosto, a kod jacih (1116, 1301...) ima dosta vise posla i potrebno je raditi sa strane prednjeg desnog tocka (skinuti tocak, zastitnu plastiku sa desne strane motora i lim ispod alternatora), ili iz kanala bez skidanja tocka.
Posto je skinut alternator, moze se preci na rasturanje, odviti navrtku (kljuc koja drzi buksnu D+ i skinuti istu, zatim odviti 4 navrtke koje drze zastitnu plastiku sa zadnje strane alternatora i skinuti je. Potom odsrafiti regler, odvojiti sa njega zutu zicu sa diodne ploce i skinuti ga. Onda se moze preci na razdvajanje kucista alternatora, sa prednje strane odviti 4 srafa (kljuc 7) koja prolaze kroz prednji poklopac i srafe se u zadnji (kod ST, 3 srafa za ravan sraficer), i razdvojiti alternator, nazad ide zadnji poklopac sa statorom i diodnom plocom, a napred ostaje prednji poklopac sa rotorom i remenicom.





Zatim radapcigerom svuci zadnji lezaj sa osovine rotora (6201 2Z) i postaviti nov. Pri montazi delovati ISKLJUCIVO na unutrasnji prsten lezaja. posto je to zavrseno, prelazimo na prednji lezaj, stegnuti rotor u stegu i kljucem 24 odviti navrtku koja drzi remenicu, a zatim sa osovine svuci remenicu, ventilator i podloske, kao i klin koji sve to fiksira na osovinu. Obratiti paznju na redosled kako bi se pri sastavljanju bile pravilno postavljenje podloske. Vecim radapcigerom svuci prednji poklopac sa osovine rotora, pritom vodeci racuna o polozaju dve distantne caure sa obe strane lezaja. Odviti dva srafa (kljuc i skinuti plocicu koja fiksira lezaj u prednjem poklopcu, a zatim izbiti lezaj (6203 2Z). Postaviti novi i fiksirati ga u prednjem poklopcu delovanjem ISKLJUCIVO na spoljasnji prsten lezaja.
Sklopiti sve obrnutim redosledom vodeci racuna o medjusobnom polozaju prednjeg i zadnjeg poklopca, i pritom proveravati da li se rotor uvek slobodno okrece, ne zakacinje nigde.





Stari i novi lezaj, i na kraju, gotov alternator.