Električna pumpa za gorivo

Posle eksperimentisanja i urnisane dve električne pumpe, evo rešenja za montažu centrifugalne, električne pumpe za gorivo.

U mom slučaju električna pumpa je ugrađena jer sam jako razočaran u performanse klasičnih mehaničkih pumpi za gorivo. Prva pumpa za gorivo je na mom Kecu trajala 25 godina, a onda sam napravio fatalnu grešku - filter za gorivo sam postavio pre pumpe - uzrok kvara: ventili u zvonu pumpe. Kada sam kupio novu, PTZ, i ona je stradala nakon svega 2 godine rada - pažljivim pregledom, ustanovio sam da je kvar potpuno isti, ventili. Izmestio sam ilter za gorivo na mesto preporučeno od strane kompanije FRAD - između pumpe i karburatora. Više mi pumpe nisu otkazivale,a li je došlo do druge vrste kvarova.

Mehanička pumpa Teleoptik - koja odlično pumpala gorivo, počela je da pušta ulje do bakelitnog izolatora. Nakon više izmena izolatora, dihtunga i silikona za dihtovanje, ustanovio sam da je telo pumpe potpuno deformisano! Kupio sam novu PTZ - više teleoptika nije bilo u prodaji, i doživeo nove probleme - putovao sam za selo po ekstremnoj vrućini, regionalnim putem Aranđelovac - Kragujevac. Primetio sam da mi pri vožnji uzbrdo počinje da opada snaga motora više nego što je normalno, i na kraju je počelo trzanje. Odmah sam stao, proverio sve i sve je bilo ok. Posle nekoliko km ista stvar se ponovila. Uzeo sam flašu vode i vrlo pažljivo ohladio pumpu za gorivo, i auto je nastavio da ide kako treba. Jasno kao dan, kvalitet membrane ne zadovoljava.

Kvalitet udarnih igli je takođe postao loš, pa su igle sve podložnije deformaciji.

Drugi problemi kao što su vraćanje goriva u rezervar i suvišno verglanje da bi auto dobio dovoljno benzina su postali dosadni. Gde ni novi delovi nisu pomagali. A rez kao da je napravljen uvođenjem ''Euro'' goriva.

Pošto mi je sve to dosadilo, ugradio sam električnu, centrifugalnu pumpu pritiska 0.2-0.4 BAR i dostigao savršenstvo - paljenje na pola ključa, snage uvek dovoljno.

Međutim, pumpe mi traju godinu dana i prestanu da vuku gorivo. Manjak vremena mi nije dozvolio da utvrdim gde grešim i odgovor se prvo javio u  HAYNES knjizi za Fiat 128 gde je jasno naznačeno da je 128 USA imao električnu pumpu smeštenu u zadnjem delu vozila, na gredi, odmah kod rezervoara.

Nakon upoređivanja tekstova po internetu, evo kako treba da izgleda pravilno montirana el. pumpa za gorivo:



Do samog rezervoara sa filterom pre pumpe...

Evo i najboljeg teksta o tome:

http://www.how-to-build-hotrods.com/electric-fuel-pump.html

Čim uhvatim vremena, teoriju ću primeniti u praksi, na svom Stojadinu.

Rotacione pumpe su tise, ali i osetljivije od membranskih, lako povuku vazduh i ako je rezervoar prljav ili korodirao iznutra lako se zapuse (u ulaznoj lulici postoji filter mrezica), zato je bitno da je rezervoar cist i da su sto nize montirane da gorivo prirodnim padom dolazi do njih, da se ne muce da vuku. Idealno mesto za montazu rotacione pumpe je na desnoj strani gredice na kojoj stoji hladnjak.



Membranske su veoma robusne i izdrzljive i mogu da rade bilo gde, na Skali mi stoji na mestu gde je kod starijih modela bobina i radi ko zmaj.



Na crvenom Yugu sam imao rotacionu koja je bila visoko postavljena i posle nekih godinu ipo dana je pocela da zeza i da nece da vuce, onda sam se zamenio i stavio na isto mesto membransku HARDI kao na Skali i radi odlicno.

Bravo Nole, stvarno je text ok, a i svidja mi se nacin kako je scve to povezano, jer planiram i ja da ugradim elektricnu benz pumpu, i meni je dojadilo da verglam vise kada ne vozim duze osmicu, ovako samo na kontakt , sacekas 3-4 secunde dok nabije gorivo u karb i pali na pola kljuca .

Odlican post

Miljane da te pitam, koja je razlika u ceni izmedju rotacionih i membranskih el. benz pumpi? I jel isto vazi pritisak od 0,2-0,4 bara za obe?

Cene su razlicite, 25-60e, a pritisci su slicni kod svih.

Ali membranske su bolje od rotacionih, jel tako? da znam kada budem kupovao sta da kupim

Da

Hvala Miljane brate

Membransku je dosta tesko naci kod nas a i ako nadjes, cena je dosta visoka u odnosu na rotacionu.
Ja vozim SBR Rusku rotacionu vec par meseci, oko 3000 din. je kostala u AutoDisku i za sada se odlicno pokazala, nije bucna, maltene se ni ne cuje cak i kada je motor ugasen.

Ne mora da znaci, ja sam ovu istu HARDI membransku platio 3500 na kupindu.

Odlicna stvar, i ja se vec duze vreme resavam da kupim i ugradim, ali nikako. Ima i Japanskih pumpi, kostaju oko 3000., ljudi ih hvale. Trio Motors iz NS-a ih prodaje. Ne znam samo da li su membranske ili rotacione. Hvala na objasnjenjima, trebace. Moja mehanicka radi super, jedini problem koji imam je nakon duze voznje na plinu mora dosta da se vergla dok povuce, nakon toga pali bez problema...Nisam siguran da li je do pumpe, mozda je i do el. ventila.

Miljan je negde pisao kako se povezuju, Miljane, ako te ne mrzi, prekopiraj nam, molim te.

Prosto je, ko ima plin, povezuje se umesto elektroventila za benzin, ko nema, na + bobine i to je to.