Karakteristike zastavinih motora

Moj je od 1.3. Hvala puno Miljane, sad mogu da odgovorim Milošu.

Miloše, difuzori su 21mm na prvom i 23mm na drugom grlu, dizne goriva su A=97,5 za oba grla, dizne za vazduh su A=165 za prvo grlo i A=125 za drugo grlo. To sam našao na netu, a nemam pojma šta to znači. Čak znam da je i Meto pominjao nešto sa ciframa za dizne, ali se ne sećam o čemu se radilo. )))

Dobra kombinacija za odnos snage/potrosnje ali uglavnom mala benzinska dizna. 32/32 DMTR fabricki ima 110/190 i 110/220.

A šta predstavljaju te cifre, mene to interesuje?

Precnik otvora dizne u mikronima, ako stavis zarez ispred zadnje dve cifre dobijes precnik u milimetrima.
Znaci 0.975mm za gorivo, 1.65 i 1.25mm za vazduh.

Hvala Miljane, ništa bez tebe.

https://www.google.rs/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=htidU_r4AeeN0AWP2YCQDQ&url=http://auto.blog.rs/blog/auto/istorija/2013/10/18/kako-frizirati-zastavu-101&cd=9&ved=0CD4QFjAI&usg=AFQjCNFP6dbYQZlg6sTWurtKZ39PdSyI5g.
Postojala je i verzija Zastava 101 1300 super 90 ,1301ccm i 90ks.

Da, ali je verovatno redje nego jednorog

Kako li je to išlo majko moja, mogu misliti. 90 konja na nepunih 900kg. Uf. Yugiša, gde je taj jednorog?

Jedva cekam da uhvatim vremena da ubacim 1.6 16V od Brava itd.Isti blok motora samo dve bregaste i usis sa prednje strane. Sa dobrim cipovanjem 130 ks ,bez 105.E to ide.Ima malo zajebancije, ali se trud isplati.Obavezno menjac od Ritma 75-85.Isti prikljucak heble kao Kecev ali prenosni odnos idealan.Trebalo bi da bude u planu za dogodine.

Ne moze sa sipovanjem 130ks, sa najekstremnijim ide do nekih 115-120ks I ide do 8000 obrtaja, kad je bio takav i mom Yugu, od 7000 do 8000 obrtaja uopste se nije cuo zvuk, samo se osetio pritisak u usima   

Ovaj kec sa 90ks je isao mozda negde oko 9.5s do 100 i imao maksimalnu brzinu od oko 180kmh, mada ja sem na papiru nisam nikad cuo ni video da ga neko imao... Ali nije ekstreman kao Yugo 1.4EFI sa 120ks i 7.2s do 100 i 200km/h maksimalnom brzinom    Da nisam kupio ovog sada Yuga, velika je verovatnoca da bih imao tog 1.4 Yuga jer se pojavio u oglasima oko mesec dana nakon moje kupovine Yuga

Sa dva dupla karburatora i sredjivanjem glave moze i 150ks.Tada trosi kao ljubavnica.Sa 105 ks trosi manje nego 1.1-1.3 sohc ,jer Keca nosi od sale.

Pa ne znam da li moze toliko bez neke jace bregaste, barem za usis

Pod sredjivanjem glave sam mislio na kompletnu glavu ,pa i bregaste.I jos jedna stvar kad smo kod bregaste.Bregasta od 1.1 sohc daje vise snage 1.6 sohc motoru.Provereno.Bregasta standard za 1.6 je malo ustrojena zbog potrosnje i ogranicenja snage .

Pa to nije nista novo Daje vise snage na 1.4, 1.5 i 1.6 verzijama motora koje koriste bregastu od 222 stepena i 8.8mm podizanje ventila A 1.1 i 1.3 imaju 244 stepena i 9.2mm podizanje ventila

Znači da jurim 1.6 motor i menjač od Ritma, a do pre par godina mi Ritmo 1.5 stajao u dvorištu. Hm.

Upravo tako.Liftove,uglove bregova i oblike bregova ,mozemo pisati jedni drugima koji znamo sta je to.Ovako narodski nas svi razumeju.Ja pre neki dan na bilijaru pricam sa jednim prijateljem o Cat cam bregastim i stelujucim remenicama a jedan drugi prijatelj misli da ga zajebavamo.