Mane i vrline paljenja

Da si stavio radilicu na 12 i tako uzubio kais, imao bi da skidas glavu jer bi pokrivio ventile.   

Objasnjenje za one koji znaju engleski

 , zato i pitam, da ne zajebem nesto, nego u kom smeru da okrecem razvodnik, jel u smeru kazaljke sata ili obrnuto Miljane?


Hvala na videu Yugisa   

Ccc opet ne citas Meto.
Kontra od kazaljke dok se ne cuju detonacije, cim ih primetis vrati malO nazad dok ih ne eliminises,pritegni radapcigerom, nasteluj reduktor i gotovo.
Salim se samo stegni razvodnik.

Najpreciznije sto mozes da podesis bez stroboskopa je ovo, ubacis u cetvrtu i guras auto dok se reper na remenici radilice ne poklopi sa reperom za 12 stepeni na poklopcu zupcastog, povuces rucnu da se slucajno ne pomeri reper, skines kapu i ruku, i pipci na onom krstu u razvodniku koji predstavlja rotor treba da se poklope sa pipcima statora, ako nisu poklopljeni, otpusti razvodnik, dovedi ga da se poklope, stegni, vrati kapu i ruku i to je to, sa tim si podesio najbolje sto mozes bez stroboskopa, obicno je +/- 2 stepena.

To su ione 4 crte na poklopcu zupcastog, 2 krace pa dve duze, znaci pocinju sa leve na desno, to je valjda 0,5,10 i 12 stepeni , znaci zadnja duza prema PVL treba da je 12 stepeni, jel tako? I kako cu da vidim gde je reper ako stoji poklopac?   Ajde molim te objasni mi jos ovo lepo, ko sto si mi objasnio za dovodenje pretpaljenja lepo (msm na razvodnika) .

Ne nego obrnuto 12, 10, 5, 0 ka veznom limu je 0.
A vidi se reper, osvetli necim i videces ga.

 , E sada mi reci samo jel treba ruku da namestim na prvu svecicu??? Kad guram u 4-tu ko i obicno ili nesto drugo je posredi .......

Ne

Znaci ne diram nista, samo namestim na 12 stepeni paljenje i podesim pipce na krstu da se pogode u red, stator pipci i onda je ok? Msm da sam shvatio sada Miljane, znam da te zamaram i da je to za tebe gola voda, ali ja ocu da podesim sve kako treba, zato te i pitam, a i da naucim

A zar nije najjednostavnije i najpreciznije pre svega, da lepo odes kod nekoda da ti to lepo nasteluje stroboskopom?

A zasto da ne naucim i ja ? Zelim da znam , inace uvce imam, prvi put sam bio namestio najbolje, ali ovaj put zelim da to strucno odradim uz vasu pomoc i Miljanovu naravno

Inace i majstori rade uz pomoc uva, ne veruju bas mnogo stroboskopu.....

Pa treba da naucis, to ok, ne kazem ja za to, ali napreciznije je stroboskopom, a ti majstori sto rade na uvo njih se batali.

A i vec ti je napisano sta i kako treba da uradis, pa zato kazem ako i dalje ti nije jasno, bolje da castis majstora koji dinar da ti to precizno nasteluje i da nemas brige   

Ja bih se svakako pre odlucio na stroboskop, cisto radi preciznosti stelovanja.

Znaci Miljane brate car si    
Evo sad se vracam od probne voznje, namestio sam paljenje na 12 stepeni , ne mogu da verujem kako poteze auto, a za rad motora .....pih ja sam mislio do sada da imam dobro nastelovan motor, ma kakvi OVO sada ne mogu da ga prepoznam, kolko tise radi, ko da imam nov motor, ne cuje se na leru, smirio se mogu i kafu da pijem na poklopcu od filtera vazduha, obrtaljka spava na 800 obrtaja , ne znam, ne mogu da opisem , toliko sam uzbudjen, nikada nije radio ovako,
Svaka ti cast Miljane, znaci koliko novca si mi ustedeo sto nisam placao majstore, a i da ne govorim kako to radim iz ljubavi, pogotovo kad znam malo vise i sigurniji sam u tome sta radim
Duzim ti jednu dobru terevenku, rostilj i pice    
Evo bas sada pricam sa sinom da si od samog pocetka sa mnom da mi pomazes, pocevsi od povezivanja satova od lade pa sve do danas, a to je mnogo posla, mnogo sam uradio i to sve sam sa sinom uz tvoju pomoc i instrukcije, ti si bio mozak a ja ruke koje su izvrsavale pos'o
Nemam reci s kojima mogu da ti iskazem zahvalnost, zdrav i ziv bio brate 100 godina     

    

Nije Miljan dzabe ambasador,presidente djenerale i tako to...

Zašto platine mogu da crknu (ne da se iztroše, nega da kod kontakta postanu plave i u jedan trenutak crknu)?

Dogodilo mi se na novom confortu, da su prestale raditi platine posle 300 km. Ali na bjelom radu već 20.000 km... oboje su marke Facet i na oboje vozila su u jedanput bili promjenjeni i drugi elementi paljenja (sve osim kablova za svječice i bobine).
Platine sam sad promjenio i radi sad bez grješke, ali neću da opet i ove ukratko crknu kad budem ja negde bogu za nogu...

Los kvalitet platina, los kondenzator, losa ili neodgovarajuca bobina.

Mogu biti samo zbog lošijih kablova? Kod svih 4 svječica se u mraku pomalo vidi plavo bljeskanje.

Moze i to.

Neki autoelektričar mi je objasnio zašto dođe do ovakih, plavo obojenih platin. Zbog vžigalne tuljave, koja nije za ovo paljenje, uopče vuče mnogo više toka nego originalna.

S drugarom sva uz pomoč osciloskopa pomerila koliko toka (I) vuče ova vžigalna tuljava na plavom stojadinu i koliko na bjelom, koji ima 100 % originalno.
Na plavom oko 7 A, na bjelom 3 A.
Imam i jedno rezervno od Škoda Favorit, ona mi kaže i preko 10 A, tako da nikako nije za 101.


Prva slika prikazuje vžigalno tuljavo na plavom, neka Bosch, plave boje s narančastim poklopacom. Druga, treča originalna, koju sad tražim.

To ti je bobina za elektronsko paljenje, napisao sam ti u prethodnom postu da moze biti zbog toga. Ona daje mnogo jacu varnicu, ali vuce i vecu struju, koju platine ne mogu da izdrze.