Mane i vrline paljenja

Koje su prednosti i mane u vezi podesenja paljenja na 0, 5, 10 stepeni, sto se tice snage, potrosnje i snage motora?

Sto je kasnije (manji ugao) manja je snaga i veca potrosnja, sto je ranije, veca je snaga i manja potrosnja, do granice detonacija.

Jel 5 stepeni bese za Specijala, zbog bregaste?

A kako je sa 0 stepeni?
Mislim kako se ponasa odnos potrosnja-snaga?

Vladislav wrote:

Jel 5 stepeni bese za Specijala, zbog bregaste?

Ne zbog bregaste, zbog vece povrsine cela klipa i vece opasnosti od detonacija, to vazi za svaki 1.3, mada je kod mene na 12 i nema problema, samo jos bolje i manje trosi.

Na 0 se vuce ko prebijen pas, a trosi ko tenk.

E sad opet ja, a sta je sa 10 stepeni? mislim snaga potrosnja....
I kako je sa verglanjem? msm paljenjem, jel vergla mnogo ili pali na pola kljuca...

Ajde Miljane i ostali....

Miljan wrote:

Sto je kasnije (manji ugao) manja je snaga i veca potrosnja, sto je ranije, veca je snaga i manja potrosnja, do granice detonacija.

meto da citas malo sta je napisao Miljan znao bi sve!

@Miljan Aaa ok, to za bregastu sam nacuo od jednog ''tjunera''.  

@miljanxXx - Ja citam sta je MIljan napisao, ali ajde mi ti logicki objasni , jel 0 veca od 10? ranije-kasnije paljenje, jel ranije na 10 a kasnije na 0 ?  

To su ti Meto stepeni pre gornje mrtve tacke, sto je veci ugao, ranije je paljenje jer je klip udaljeniji od GMT. Kad je 0 onda je klip u GMT, isprav'te me ako gresim.   

Tako je.
Na jednom Kecu je bilo 12 stepeni, ali POSLE GMT, i radio je i isao nekako, uz blagu uzbrdicu druga pun gas, kad sam ga nastelovao, tom uzbrdicom ide petom na vrh gasa.

Aha, ok i hvala , sad mi je jasno, znaci bolje je na 10 stepeni, mada i u Kondicevoj knjizi pise da treba da je na 10 stepeni , ok pozz   

Ako sipas 98 ili 100 oktana, slobodno na 12 stavi, jos bolje ce ici i manje trositi.   

E vidis to nisam znao...... Inace ja koristim iskljucivo samo 100 oktana, nista drugo ne sipam u rezervoar
Znaci bolje je na 12 , msm bolje i od 10 stepeni ?   
Ajde vazi, poslusacu te druze    i to jos u narednih nekoliko dana pa cu da isprobam i to

Kakve veze ima pajlenje sa tipom goriva? To mi nije jasno..........   

Nego kako to da uradim? Da namestim zamajac na 12, a razvodnik? jel moram opet da ga vadim i ubadam ?

Nista ne vadis, samo zakrenes razvodnik nekih 1-2mm ulevo (suprotno od kazaljke na satu).

 

Paljenje ima veze sa vrtom goriva jer broj oktana usustini znaci otpornost na detonacije. Sto veci oktanski broj to veca optornost na detonacija a sto veca otpornost na detonacije to moze ranije da se stavi paljenje a sto ranije paljenje (do neke mere) to veca snaga. Jer varnica kasni i onda se stavlja predpaljenje kako bi se komenzovalo to kasnjenje i idealno bi bilo da predpaljenje bude toliko da se smesa upali tacno kada se klip skroz podigne Ako je paljenje na nuli onda ti usustini upalis smesu kada klip krene da ide na dole i ne upalis smesu kada je smesa najace sabijena a to je kada je klip skroz gore u GMT

Znaci, ako varnica kasni 15 stepeni, onda bi idealno bilo predpaljenje da bude 15 stepeni kada je klip u GMT, ali posto to gorivo ne moze da izdrzi onda se stavlja najvise moguce a to je u trenutku kada klip ide ka DMT i onda je manje sabijena smesa pa nema toliku eksplozivnost i onda nece samodetonirati

Da se nadovežem na Yugišin post jednim pitanjem:
Da li je onda preporuka npr(ako sam do sad sipao samo 95cu),lepo istrošim svo gorivo,sipam samo 98cu,pa onda ide štelovanje paljenja?
I kako da znam na koliko tačno da bude paljenje sa 98com?

Ja sam obicno radio tako sto okrecem po malo, probam pa ako se cuju detonacije stanem, vratim malo dok se ne eliminisu.
Sad je stelovano stroboskopom na 10, bas pre neki dan, al nisam stigao da probam da vidim razliku.

Da, bilo bi bolje da istrosis sto vise 95icu i onda da sipas 98micu jer ces u suprotnom mesanje ce da smanji oktanski broj i ako nikad ne potrosis do kraja nego preventivno sipas onda ces uvek mesati manje oktansko gorivo sa 98micom pa ce potrajati dok ne dovedes gorivo u rezervoaru na nivo 98mice. Kao sto kaze vladislav, okreces dok ne dodjes do detonacija pa vratis malo nazad. Tesko je bas ovako reci tacno koliko moze jer nije svaki motor isti, mogu biti manje varijacije, zavisi i od podesenosti a i delova tipa svecice i slicno. Inace, mozda ne bi bilo lose staviti i jedan stepen hladnije svecice kako ne bi doslo do zagrevanja istih pa da one same dovode do detonacije Npr ja sam imao par puta takav problem prethodnog leta kad su bile jako visoke temperature i kada motor radi malo duze u leru pa kad krenem posle toga pun gas ga vozim.

Ja koristim iskljucivo 100 oktanski benzin, sto znaci da je Miljan u pravu , da mi treba 12 stepeni za vecu snagu i manju potrosnju, eto vidis to nisam znao da oktani imaju veze sa paljenjem   

Miljane znaci sad ovako.........
Dovedem reper na bregastoj u stanje, izvadim rebrasti kais, dovedem reper na radilici ( gledam na zamajcu) da bude na 12 stepeni, namestim ponovo kais i gotovo, jel tako? normalno ubacim u prvu i dignem rucnu da mi se nesto ne poremeti prlikom menjanja kaisa ......

Kakvo skidanje kaisa...    
Kad se uzubljuje kais sve mora da bude na nuli, i radilica i bregasta.
To nema veze sa kaisem, steluje se zakretanjem razvodnika i treba ti stroboskop, ako stelujes napamet zakreces ulevo sve dok podize obrtaje, kad je najveci broj obrtaja vratis malo unazad da opadne za oko 200 obrtaja, stegnes i probas auto, ako ide ok i nema detonacija onda je ok.
Ali je mnogo bolje da se nasteluje stroboskopom.

Pa nisam znao....Moram prvo da pitam kao i obicno    .....
Znaci sve je u razvodniku? Super, onda cu to i da uradim, ja mislio da ne treba da se podesava opet nesto oko polozaja radilice, izvini druze, ali moram prvo da pitam i da se osiguram da nesto ne sj.bem, jel'da? Jer ko pita ne skita
To cu jos sutra ujutru da uradim, hvala brate