Prepravka IPM karburatora,razbušivanje difuzora

Reših da otvorim polemiku ovde,koliko je isplativo razbušivati klasičan IPM 32 mgv 12 karburator,na difuzor 24mm?
Da li ima neko neku sliku ili neko upustvo kako to odraditi?
Ujedno me zanima,da li se pored difuzora,mora promeniti odnosno razbušivati i neka dizna i slično?
Hvala unapred!

Ajde be mehanicari nemoguce da ova tema stoji prazna.

Moze da se razbusi na max 26, zamena dizni ili razbusivanje je obavezno da bi se dobio potpun efekat.

Koliki je promer dizni na 22 i na 24? Mozda mogu da se proburgijaju.
A leptir donji?

Leptir donji je kod svih 32, promer dizni zavisi od modela, ali je najcesci 115/190 za MGV12 (22) i 125/150 za MGV1 (24).

A sta se tacno busi nesum bas uputjen?

Busi se difuzor, ono suzenje u telu, na sredini karburatora, to je najuzi deo.

Gledacu da nadjem neki na otpadu 24, jer u Leskovcu nema ko to da mi odradi precizno, a za pare koje bi dao za to
naci cu 3 losa, pa cu da sredjujem da napravim od 3 najgolemo.

ja sam to radio , razbusio sam grlo na 25mm , i ispolirao , moram da nadjem slike pa cu okaciti , diznu za gorivo na 130 za vazduh je ostala ista 190 , auto je isao kao lud ali kratko vreme , jednostavno je pobrljavio , nisam imao vremena da se zezam sa njim i batalio sam ga .

da li ste svesni da je sa dvogrlim ekonomičnija vožnja

Pa normalno kada ima manje dizne od jednogrlog STD

32 DMTR ima na prvom grlu 110/190, na drugom 112/220.

ApolloNs wrote:

da li ste svesni da je sa dvogrlim ekonomičnija vožnja

Potvrdjujem! Razbusivanjem ce se sigurno dobiti, normalno sa odgovarajucim diznama, ali potrosnja sigurno nece korelirati sa dobivenom snagom! Mozda ako se nadje fabricka Weberova 24ka u super stanje, prica bi bila druga, ali ipak dvogrli je najbolje resenje, za ulozeno/dobiveno!

Na autu mi je bio 32mgv10 (21mm dif.) i zahvaljujuci chlanu koji je i pokrenuo ovu temu, ja dodjem do webera 24mm kome je i dizna razbushena na 130.... Ljudi, razlika je . Auto je
Ne znam koliko ce me drzhati ovo odushevljenje, ali kontam da cu ako ne pre, onda na leto, da malo bushim.... hahahha

Ta dizna je made by me , zato tako dobro i radi

Tako je Mare,slažem se!
Ponekad mi i krivo što prodadoh karb!

markoni wrote:

Ta dizna je made by me , zato tako dobro i radi

Mogu samo da ti kazhem hvala....
Ako se vidimo, i pice chastim, al' da spremish i jednu razbushenu na 135, jednu na 140, pa da eksperimentishem... hahaha
Shalim se malo...

Ma nema na cemu tu diznu sam razbusio burgijom 1.30mm tako da kada se busi rupa bude malo veca , koliko ne znam , ali racunaj da je 130 i nesto , i mislim da ti ne treba veca dizna za taj karburator , njegova fabricka je 125 .

Pa da, u pravu si....
Ali danas sam vozio corsu 1.0 65 konja 3 cylinder power (najvece njeSra na svetu)... Auto je preshao kao moja skala, znch 24 000... Nov auto... I koliko to NECE da ide, to nije normalno... Znch ljudi, ja sam se zastavom sad iskreno odushevio...
A posle sam i tog druga provozao u zastavi, a ona kuca u sedishte.... Chovek se skenjao nachisto u svoju corsu... Kazhe kad mene zastava mozhe da odere, onda katastrofa...
Ali ne znaju oni shta su male tajne nas velikih majstora...

To je 1,0 12V, ja sam drao na semaforu 1,2 16V Corsu.

Da da, 1.0 12v... Ochaj zhivi....

Jel si ti 1.3 mashinom drao tu corsu?

Ne bre, 1,1 sa 17/64 fabrickim, dok je bio, pa ovo je 101 forum.

A da, vidi mene budale... ahhaha
Ma idu ove skale kao blentave, josh kad su ovako novi motori, pa sve upicanjeno....

Pronasao jedan stari IPM u garazi 22mm, danas ga rasklopio i razdrndo sve, za neki dan cu da vidim dal cu da ga ja busim ili cu da nosim na busenje. Inace provalio sam da kad je 22mm kovanica od 2 dinara knap staje u difuzor, a na 24 od 5 dinara...
E sad dal' ima u prodaji slucajno jos onih kompleta za reparaciju i koliko se krecu cene otprilike?Ja sam nasao jedan stari i tu su bili i plovak i dizne i dihtunzi, doduse stari, ali sve komplet.