Ciscenje karburatora

Prvo je potrebno demontirati karburator sa motora, nemam slike tog dela, jer je relativno lako i racunam da svako zna, znaci skine se kuciste filtera za vazduh, sa karburatora poskidaju sva creva, sajla za gas (ili poluga), sauh, odvrnu navrtke koje ga drze za usisnu granu (kljuc 13) i skine karburator.



Onda sledi rasturanje, otkaciti polugicu koja pokrece leptir sauha, odsrafiti srafove koje drze poklopac i skinuti ga, onda je moguce skinuti plovak, iglicasti ventil, filtercic na dovodnom vodu, leptir sauha i njegovu osovinicu, kao i membranu sauha.
Onda idemo na donji deo, odsrafiti dva srafa koji drze kuciste leptira, otkaciti polugicu membrane za obogacenje smese i skinuti kuciste leptira, zatim skinuti leptir, i sraf za stelovanje smese.
Sa tela karburatora, skinuti poklopac memrane za obogacenje smese (drze ga 4 srafa), skinuti membranu i oprugu koja je potiskuje (voditi racuna o polozaju membrane, ispupcenje ide sa spoljne strane, na njega deluje potisna poluga). Zatim skinuti, polugu sauha, nosac sajle sauha (ako je stari tip), dizne (glavnu za gorivo, na dnu lonceta, za vazduh na sredini, emulzionu cevcicu ispod nje, ler diznu sa spolje strane, i brizgaljku za ubrizgavanje), kao i rasprsivac koji se nalazi u difuzoru. Sve delove potopiti u nitro razredjivac i ostaviti malo da odstoje, mada ne mora, ako necistoca nije mnogo zapekla. Mogu se koristiti i specijalna sredstva za pranje karburatora, koja su skuplja, mada i nitro razredjivac odlicno radi posao.





Posle ide ispiranje, susenje i sklapanje obrnutim redosledom sa obaveznom upotrebom novih dihtunga, gumica i membrana (najbolje kupiti ceo set sa svim elementima). Posle to izgleda ovako.

Posle ciscenja svog novog starog karba resih da to podelim i sa svima vama koje ovo interesuje.
Sve sto je potrebno za ovaj poduhvat je :

- ravni srafcigeri ( 1 manji i 1 veci)
- kljucevi 10 i 8
- jedna stara serpa, ko ima para moze i nova
- nitro razredjivac 1-2l (1l oko 150 din.)
- vodene smirgle p400 i p1200 ( manje od 100 din)
- pumpa za gume ili jos bolje vazdusni kompresor
- veoma tanka zicica, 2-3 niti od neke zice za struju
- brze noge ako usmrdite kucu na nitro razredjivac ( opcionalno )

Pazljivo pratite uputstva sa slika po redu i skidajte sve sto je na njima obelezeno. Nista nije komplikovano tako da verujem da ce 99% od vas ko se uputi u ovaj posao sa imalo zelje i volje moci ovo da uradi

1.2.3.4.5.

6.

7.kada ovde skinete ajnspric pazljivo pogledajte da nije membrana slucajno pocepana jer se lako menja i kosta oko 100 dindzi u ap-sportu, a moze da napravi sranje ako nevalja i pusta gorivo

7.8.9.10.

11.12.13.14.

15. obratite paznju na diznu za mesavinu, slobodno je odsrafite i izvadite

15.

16. kada skinete ovu brizgaljku proverite da gumica koja ide oko nje nije pocepana, u slucaju da jeste zamenite jer moze da prska visak goriva i sl. a samu brizgaljkicu pazljivo procistiti sa zicicom

16.

17. sa sledece slike prvo odvrnuti dizne ( obelezene plavom bojom ) ali obavezno upamtiti koja je gde stajala

17.18.19.20.

21.

22. sve sto je obelezeno potopiti u nitro i ostaviti da odstoji nekih 2-3 sata ali povremeno okretati delove da bi nitro dospeo svuda u svaki kanalcic pa potom dobro isprati toplom vodom, potopiti u lonac i kuvati isto oko 2 sata. Posle kuvanja posuziti ga i sve moguce kanale produvati sa pumpom ili kompresorom.
Na kraju ispolirati karb smirglama i sklopiti kontra redosledom od rasklapanja.

22.

Posle pracenja uputstva to bi trebalo da izgleda ovako

23.24.

Nadam se da ce ovo nekome koristiti a ako nekome nesto nije jasno neka pita preko pm da razjasnimo dots

by vlash86

Poliranje karburatora ...
Ali nikada mi nije palo na pamet niti sam video gde. Kako sam pročitao ovo, tako sam ustao i izvadio rezervni da probam ALI ne sa šmirglom. Bolje koristite Pazol ili Purol pastu i krpicu a rezultat bude ovakav.





Na slici dole sam malo iskosio karburator da uhvatim odsjaj na poliranom delu



I na poslednjoj slici se vidi rezultat pokušaja sa polir pastom za farbu.



Znači, može i ta pasta. Još ako je malo grublja, tim bolje. Nemojte šmirglati karburatore.

Svaka čast Miljane!

mislim samo da je poliranje karburatora nebitna stvar jer se vrlo brzo upralja a i preko ide kuciste filtera pa se i nevidi, ali bitno je ciscenje

Nije lose ispolirati, ali naravno ne spolja...polira se grlo...u kombinaciji sa skinutim leptirom sauha nije lose.
A sto se postupka poliranja tice, mora prvo smrigla adekvatne granulacije pa tek onda pasta da bi bilo kako treba...

vlash86 wrote:

mislim samo da je poliranje karburatora nebitna stvar jer se vrlo brzo upralja a i preko ide kuciste filtera pa se i nevidi, ali bitno je ciscenje

Naravno. Kao što sam napisao, nikada nisam ni video a nisam ni radio to. Čišćenje sam radio mnogo puta ali ipak, poliranje može biti zanimljivo u ovoj varijanti

jes vala za ovo si upravu, malo kuciste

i na kraju svega,poliranja i ciscenja,spoljni deo karba malo premazati motornim uljem da dobije jos lepsi sjaj

Mislim da nije potrebno jer će lepiti prašinu.

Ajde jedno pitanje koje je u neku ruku vezano za ovu temu.
Pošto u autu imam 32/32. Izbacio sam originalne poluge i ubacio sajlu sa pripadajućom pedalom medjutim, da bi otvorio drugo grlo u potpunosti, moram da stisnem pedalu gasa baš jako. Ona krivina na njoj se dobro utiskuje u itison.

Šta tu ne štima?

Jel ti podesena sajla lepo ?
Kad je pusten gas da bude potpuno zategnuta ?

Ima lufta tek da se kaže da je to luft. Znači, skoro ništa.

Moras da je dobro zategnes, ne previse, ali kad je gas slobodan sajla treba da bude zategnuta, kod mene je bila previse zategnuta pa sam morao da kratim kosuljicu za 1 cm, ali sad je ok, a i moze da nasteluje na polugicu od gasa, zavrnes koji krug i gotovo , sigurno ti je duza sajla malo

Da gi ....., dok sam je terao, baš sam se zezao sa tim i nisam uspeo da naštimam kako mi odgovara. Al zato, kad zabijem pedalu u patos ... hihihiih

Samo strpljenja Valas, samo strpljenja.........i bice svo ok

Strpljenja imam na pretek. Sada samo pravim spisak šta će se radi posle limarije. Auto i tako odmara.

Nista bez spiska, ja ga jos imam , i samo precrtavam zavrsene radnje , ostalo je jos malo

Moj spisak će finiširati limar.

Miljane, odlicno objasnjenje postupka ciscenja karburatora. Svaka cast.

Samo bih sugerisao na jedan detalj...prilikom izbijanja cevcice glavne brizgaljke, moj savet je ne udarati tom stranom karba u beton, vec u ravnu dascicu...ipak drvo nece ostetiti kuciste od aluminijuma.