Weber 32 DMTR 32 250

Molim sve kolege da ovde postave sve materijale o ovom karbu.

Posle kopanja po netu evo sta sam ja nasao

http://x19.xwebforums.org/wiki/images/f/fe/32DMTR.pdf

Moze da posluzi, dobra je sema

http://carburacion.blogspot.com/2010/01/despiece-y-reglaje-weber-32-34-dmtr.html

http://www.fiat128club.com.ar/sitio/index.php?option=com_content&task=view&id=126&Itemid=67

http://sgforum.hu/listazas.php3?id=1115802195&order=reverse&index=8&azonosito=karbi


Ima svega, dobro stivo za citanje
http://www.webercarburatori.com/?p=handbook&s=1

Ovde ima dosta toga, narocito u knjizi o 128, potrazite na listi

http://italiancarsclub.free.fr/Centre-Documents-Techniques/fiat/

A evo i podataka za Zastavu 101 SUPER iz Kondica

Miljane, da ti ne kradem reci, opisi ovde, kao sto si meni, kako se prepravlja STD lim sa nosacima poluga na DMTR varijantu.

Sa std lima se raspunktuje onaj prfil, nosac poluge gasa i samo se izbuse dve rupe na njemu i zasrafi na usisnu za DMTR, na kojoj vec fabricki postoje rupe sa urezanim nabvojem za taj nosac.

Miljan mi je poslao ovu fotku

[/quote]

Miljane, znaci lim ne ide preku usisne grane?

Ne ide.

Premešteno da se teme ne bi duplirale

twist2open wrote:

Po forumima je mnogo priće oko samih dizni za vazduh i goriva, a skoro ništa o još jednoj vrlo važnoj oblasti. To su tako zvane "emulsion tubes".



Svi weberovi karburatori tipa DMTR, mozda i sire, upotrebljavaju tube istih dimenzija, razlikuju se jedino u pozicijama i prečnicima rupa, izbušenih na istim. Oznaka tube vidna je na gornjoj slici, i sastoji se od slova "F" i pripadajućeg broja. Redosled tih oznaka bi trebao biti F7, F8, F2, F11, F16, F15, F9. Znaci za motore manjih kubikaža do motora većih kubikaža.

Za motore koji nas zanimaju to je od 1000 do 1300 kubika najbolja bi trebala biti tuba F11, a za motore od 1100 kubika do 1600 trebala bi biti F15.

Primer:
Tube F15 i F16 naprimer, jako su slićne i razlikuju se samo u 4 male rupice na vrhu kod dizne za vazduh. Kada stavite F15 na radjen (turpijan) motor od 1600 kubika dešava se seckanje kod ubrzavanja motora, i taj problem tuba F16 odmah rešava.



Eto toliko na brzinu. Molim vas da se uključite u debatu sa vašim iskustvima. Navedite kubikažu, oznaku tuba i dizni. Nadam se da će nekome biti od pomoći.

E sad mi više ništa nije jasno... U nekim literaturama piše da za 1100 do 1300 kubika treba emulziona cevčica F11 a u drugim F30. Najbolje da se u vidu najbolje performase uzme u obzir kondićeve podatke koje je objavio zastava101b, a ovaj gornji post preskoči...

imam 3 webera 32/32, svi sa F30!

Kad je covek uporan, onda je uporan, nakon 2 sata traženja po internetu, dokučio sam, da tube F11, koje su spomenute gore važe za DCOE karburatore a F30 za DMTR karburatore. Hvala doktore, dokaz više da je prava oznaka F30.

I kod mene na svim karburatorima je F30.

Jel ima neko na prodaju tubu F30, i dizne 110/190? Treba da iskompletiram taj moj dvogrli... I gde da kupim onaj feder na igličastom ventilu?