Kompresorr aus dem foklsvaagen zum Zastava

Za sto dolari nisam mogao odoliti (prijatelj radi na VW otpadu pa sebi I meni nabavio ispod cijene)


I odma'  instaliran  


Naj jednostavnije rješenje vidjeh
http://www.sportingfiatsclub.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1867

Mislim da će i sa ovim dijelom biti previše babica nevaljalo dijete... ali malo se igram čitajući koliko obrtaja mi treba i koliki pritisak...

Da smo bliže mogli bi se đorati za nešto drugo...

Hocu ja tako nesto

e da smo bliže, odma bi u robnu razmjenu za neke tvoje dijelove, bez PDV-a I GST-a

PDV i ovako nema

eve ga i na budzenje.net....taman sto treba

https://translate.google.com.au/translate?hl=sr&sl=pt&tl=sr&u=https%3A%2F%2Fwww.flatout.com.br%2Fum-supercharger-para-o-ford-ka-calculando-o-compressor-ideal-para-o-project-cars-46%2F

a evo i remenice koje koriste na fiat 147/127 sohc motorima



ali ovaj VW se iskljucuje na manje od 3500 obrtaja motora sa 0.2 odnosom odnosno 5 puta vise nego motor, moracu sracunati da li je ~duplo manja remenica od radilicne premala jer ima unutarnji prenos jos

Što se tiče remenice, mislim da sam previse mislio...; ako je unutarnji prenos ~0.5 onda meni ne treba nikakav prenos ondnosno ista remenica kao na radilici da na 8000 obrtaja motora kompresor ne pređe 16000 obrt.?

Što se tiče usisne grane, ne znam našta su te schwabe mislili ali nimalo se nepokalpaju...osim što imaju rupu I rupu...

Jednogrlog karburatora usina grana je malo uža ali višlja, nešto razmišljam da je bolji raspored kanala sa ulaskom u jedan uži prostor pod pritiskom, dok mi se dvogrla čini veće zapremine...?

Ja bih rasirio jos usisinu od dvogrlog (da bude malo vise cetvrtasta u otvoru) i napravio samo medjuplocu od aluminijuma izmedju Mislim idealno bih pokusao da uguram neki interkuler u medjuplocu ali to sam samo ja sa mojim fiks idejama Ne znam kako bi funkcionisalo kad bi se samo stavio neki hladnjak za ulje od motocikle ili nesto slicno, oni su manjih dimenzija... Jedan veci u masku i jednu pumpu da gura rashladnu tecnost...

pa razmišljaćemo ali mali haldnjak između komp, i usisne grane em nebi puno hladio em bi povisio instalaciju, vanjski ima smisla uz korištenje većih pritisaka i cijevi na usinu granu...ali da neodem previše ni u praktičnim razmišljanjima, uz 7psi (1.47 p2/p1) sračunaću temp. ali nebi trebala otići više od 80 step.C (Brazilski budžeri su sračunali  104 stepeniC sa 26 uz 349m3/h i p2/p1=1.6).

Neke računice sa 1:1 remenicom (8003 o/min / 0.52 je 15390 o/min kompresora unutra)
(24in³= 0.3932895L= 0.0003932895m³=393x10-6m³ )
0.0003932895m³ x 15390 1/min x 60 min x ~0.917 = 333 m³/h
sa dva veb sajta računice su slične

7 psi (1.47 ratio) =198cfm@8000


pa smo tu negje

Jugiša, sad vidim na samouslužnom otpadu cijena "superchagera" je A$86 bez garancije, samo ovih još nema na otpadu, možda neki sa mercedesa sa početka vijeka bude (prije sam pikir'o sa Eunosa V6 miller sajkl iz sredine 90tih), pa ćemo u robnu razmjenu...

Ja bih rado stavljao, ali finansije ne dozvoljavaju tako nesto, motor nece biti na tapeti minimum 2 godine

Izračun'o tempeturu za moj (mislim)najgori slučaj:
(T2 = 1.47 0.47 x 299.15 = 1.1985 x 299.15 = 359K = 85ºC)
Nisam prije ni razmišljao o nadpunjenju pa sam se prijatno iznenadio za neke stvari; max pritisak I opterećenja dijelova naspram srednjih virjjednosti I sl...


Yugiša, kad poštarina nebi bila skuplja od pite, posl'o bi ti štagod a ovako...da ne obećavam
'vako nekako bi trebalo u tvom slučaju da izgleda

Ne bi to bas tako izgledalo kod mene

pa dobro ljepše onda...istina produžetak vratila kompresora je nešto što moram osmisliti I za sebe, a tu baš nije zgodno riješeno... to sam davno skinuo sa interneta sad tražim i nemogu naći...

malo dalje u razmišljanju

Ja bih nekako nagurao tu kod alternatora odmah.

Tu najvjerovanije I mora.
Zgodno riješenje za  stare Trijumf motore koji imaju isti redoslijed usisino izduvnih grana kao naš junak.
Na video prikazu istog, vidi se da usisna grana nije ravnomjerna, odnosno izlaz iz kompresora ide direktno u dva cilndra a duže I postranice u druga dva...?
Razmišljam dali je bolje da izlaz kompresora bude 90 stepeni prema usisnim granama ili je bolje da ima neki međuprostor da se smanje pulsacije (kao kad bi bio odozgo na grani)...?

Da ima ubrizgavanje sa 4 brizgaljke, mislim da ne bi bio problem, ali ovako sa karburatorom pre kompresora zna da bude zeznuto zato sto gorivo nema tendeciju kao vazduh da tako ravnomerno se rasporedi. Verovatno bi bilo dobro da ima neki medjuprostor ali i da nije suvise velik.

Ma ovima kompresorima je to baš prednost što usisanu smješu iz karburatora još bolje zgužvaju i promiješaju ali nažalost i ugriju (istina gorivo isparavajući je malo hladi).
No sad bi prebalo preći malo na praksu kako fizički uglaviti kompresor i remenicu...
Evo još jednog primjera, iz ovdašnjih krajeva ali nemam drugih detalja