Prepravka solje amortizeraZ101/128 na lezajeve

izgleda interesantno. O kakvom je ležaju reč? Jeli slican ovom:


Čaura se kupuje posebno. Ja sam našao u NS na futoškom putu u jednoj zavučenoj prodavnici, dok su me po drugim prodavnicama debelo gledali, čak sam nosio i servisnu knjigu sa sobom...

To verovatno samo ima tako negde u zabacenim prodavnicama koje su to kupile dok je bilo xD Nije takav lezaj, lezaj je od Yuga/Floride tako da nema neke vece filozofije oko nabavke

Mislim da standardno resenje super radi, nema potrebe komplikovati. Druga stvar, solja se menja po fabrickoj preporuci i nema problema. Da ne ispadne da ti zakopavam projekat, zanimljiva ideja, ali mislim da nema potrebe. Naravno, ako imas kupce, nije na odmet...uvek ima ko bi probao nesto drugacije, ja se vise drzim klasicnih fabrickih resenja.

A i drugaciji je osecaj na volanu kod 101/128 nego kod Juga i mogu da ti kazem da uzivam u tome, ne bi menjao.

Zato je i pokrenuta tema, da vidim kakvo je misljenje vlasnika oko toga I ja sam se vodio time da bude sto blize fabrickoj izvedbi, a mislim da je ovo najblize moguce uz vec koriscenje standardnih Zastavinih lezajeva

Mnogo bolje je ovo resenje, kod standardnog resenje na 101/128 se tokom godina ispere mast iz solje i sve struze i krcka prilikom motanja, sto kod Yuga nije slucaj.

ja sam to radio na mom prijasnjem "stojadinu"(fiatu 128 od milja) koristeci regatine lezajeve (isti kao Yugo/florida) jer mi je upravljac uvijek bio tezak i sa premalo osjecaja (u poredbi sa drugima koje sam vozio) ali nisam bio siguran dali sam ista dobio.
Istina uvijek sam imao 165 gume sa 13'' 5'' 27mm ili 165 14" 5.5" 34mm ET i probao sam i sa dve i bez podloski na prednjim tockovima ali malo sta se mijenjalo. Sad kad razmisljam mozda je ipak skoljka bila losa (iako sam imao kosku i one regatine L profile privarene) - volio bih cuti primjedbe  

Fijatovci to rade sa drugim lezajevima

ali mislim da je to bespotrebno, jedino je pozeljno da se lezaj i izvana osigura od mrdanja, mozda nekim prstenom (ja sam ga napravio od neke tvrde gume koja je bila bas tih dimenzija)

Ono sto je zanimljivo, rane i originalne 128 knjige uopste ne spominju podmazivanje ovog "lezaja" i mnogi koje sam ja rasavljao cini se nisu nikad ni bili podmazani?

Kad sam menjao amortizere, ja sam to detaljno podmazao i posle toga je volan bio osetno laksi, kao servo.

Pa usustini mogli bi se napraviti i kao ovi sto je Stojadinka postavio, mogu videti da li mogu naci i takav manji lezaj i koja je cena, ja sam se usustini najvise vodio Yugovim resnjem zbog dostupnosti a verujem i da su jeftiniji kao zamenski Zastavin deo nego sto se mogu naci u nekoj firmi specijalizovanoj za prodaju lezajeva (mada opet sve zavisi od proizvodjaca)...

Usustini moje iskustvo sa tri Keca je da ide teze u odnosu na Yuga, sad da li je podmazivano ili ne, nemam pojma... Mada znam da kad sklopim amortizere za Yuga i za Keca, Yugovi se uvek lagano vrte na solji dok kod Keca uvek moram da se pomucim makar koliko podmazivao... Takodje kad sam uzimao na otpadu te solje od Keca u oko 3/4slucajeva su bile ostecene... I morao sam da pravim caure jer kad sam se raspitivao, nisam ih nasao u slobodnoj prodaji... Ali ovo je bilo ubedljivo najgore kad je neki majstor zaboravio da stavi alu konus



U svakom slucaju, tudja iskustva, kritike i saveti su dobro dosli... Ja da imam Keca, verovatno ne bih zamenio samo da bih menjao jer mi nije to toliko veliki problem sto ide malo teze, mada opet da menjam amortizere verovatno bih usput i zamenio... Meni nije problem napraviti, a ako opet nema zainteresovanih, nije problem i da odbacim ideju, nije ideja od milion dinara pa da cu se obogatiti

Jel ti se desava na novim soljama da rupa nije u centru izmedju ta 3 srafa nego blize jednom, jel to greska ili tako treba da bude ?
Posto su na kosu sve 3 jednako udaljenje, ne vidim razlog da na solji bude drugacije, a na vecini je tako.

Mora da su omasili u maloj privredi.

Dosta teze se mota od Juga, meni je na Jugu zbog toga bio neki lefteran, vazdusast osecaj na volanu u odnosu na 128, pa mi je bilo cudno. Mada sa stelujucim tvrdjim amortima, remontovanom letvom i nagibima, mota se za nijansu lakse nego na standardnom. Zbog tog otpora mi se i dopada, ne kazem da mozda ne bi probao i ovo resenje.
Jedno vreme sam imao ideju da umesto plasticne caure u letvi napravim cauru od poliamida koja je tvrdja, ali je i kruca, odustao sam od straha da bi se mozda lakse polomila ili pojela zbog manjka elasticnosti.

Kod mene i nije teze, Skala se mota lakse od crvenog. Ne mogu da se setim kakve su bile fabricke solje, ali nove koje imam su pomerene u stranu, imam u rezervi jos par novih i sve su takve.

Raspitao sam se danas oko ovoga, neka ocekivana cena bi bila 1500din kao sto sam i prvobitno planirao. Uspeo sam naci i odgovarajucu varijantu lezaja za onu drugu varijantu mada nisam siguran da li bolje ostati na ideji koriscenja Yugove posto ako se iz nekog slucaja osteti lezaj, zamena onda podrazumeva trazenje u nekoj specijalizovanoj radnji odgovarajuci lezaj umesto prostog Zastavinog zamenskog dela... Mada realno gledano, pitanje je i koliko ce se moci naci u prodavnicama Zastavin lezaj... Mada sad sam pozvao prodavnicu jednu, kaze lezaj za Zastavu 700din komad od jeftinijih, 850din kvalitetniji Tako gledajuci, nije ni jako skupo onda

Ja sam usustini spreman ovo napraviti ako se dvoje zainteresovanih jave da bi uzelo Mozda i oni da iznesu svoje misljenje koju bi ideju radije koristili... Varijantu sa Zastavinim lezajem ili sa ovim manjim lezajem. Mada sa ovim manjem lezajem mora koji mm auto da bude visi od fabrickog

Bas sam proverio solje i stvarno stara centrirana a nova bezi 2mm xD Mada me nista ne iznanadjuje, ko i one solje tj nosaci amortizera sto sam uzimao za Yuga... Mala privreda...

Sto se tice osecaja na volanu, moze uticaj da ima i zatur kao i ET felni i nagib tocka (ako je podesen na spoju amortizera i glavcine)... Vise povrtanih informacija i tezine daje veci zatur i sto je vise izbacenija guma (dodirna povrsina sa kolovozom) u odnosu na osu amortizera sto daje veci nagib i manji ET ako izuzmemo pricu o razlicitoj dimenziji guma

Ono sto sam pisao je poredjenje standard automobila sa kasnije vanserijskim trapom.

Ako ces da pravis, bolje kupi lezaj u prodavnici lezajeva i upamti oznaku, tako ce svejedno biti lakse naci zamenski deo.

Inace, meni su trenutno sto se amortizera tice prioritet izrada solja za helpere i kupovina helpera.

da, tesko je napraviti neki zakljucak sta je bolje, jer pricamo o starim autima (tj karoserija slaba i iskrivljena) pa sto veli Yugisha jako puno ovisi o gemetriji, velicini i ET tockova itd. Kod Yuga je i medjuosovinso rastojanje manje ali to mislim igra ulogu na lakoci/osjecaju kad se auto vece krece.
Zaboravih reci da sam u toku 12god drugovanja sa 128icom jedno vrijeme imao i cjeli gornji sklop amortizera iza regate (sa tri rupe ali veci promejr rupa nego 128) prilagodjen na 128 drzace opruga ali opet nedobih neko poboljsanje u lakoci i osjecaju upravljanja pa sam ih skinuo jer je cijeli sklop bio negdje 2cm visi.
Ono fijatovo rjesenje sa drugim lezajem je iz amerike, oni su naravno ga uzeli jer im je bio lako nabavljiv a Yugo/fiat/seat je nasim krajevima isto tako.
U mom budzetarkom rjesenju 2 moram sam samo da odaberem poli lezaj koji je vanjskog promjera (i oni malo variraju) kao unutarnji iglicatog lezaja i obrusim ga (inace je visi) i nadjem vanjski osiguravajuci prsten ali Yugisha to moze napraviti od jednog poli komada kao u fiatovskom rejsenju

Ovu gresku male privrede u nejednakom razmaku rupa na soljama treba marektinski iskoristiti (Yugisha?)kao solje za podesavanje nagiba tockova u tri polozaja... (schlicen rupe auf amortizeren nicht getrebati)

Ipak sam se odlucio za verziju sa Yugovim lezajem, ako ne bude islo, mogu da iskoristim i lezajeve i same caure u svojim fabrickim formama, ako bih napravio onu drugu verziju, onda bih bio ogranicen samo u tom obliku da ih iskorisim a nisam siguran koliko ce na kraju ipak biti zainteresovanih za tako nesto.

Na zalost jedan veliki neuspeh oko ovog projekta, iako sam sa dve firme pregovarao oko ovih lezaja kako bi cena bila sto pristupacnija i iako sam dobio garancije za odredjenu cenu sa kojom bi se se uklopio u vec definisanu cenu od 1500din, ispalo je na kraju da jedna firma nije u mogucnosti da mi isporuci uopste ovako nesto, a druga nije daleko bila od toga, kao oni ne mogu da mi ipak isporuce takav, nego standardizovan lezaj takvih dimenzija za industrijsku primenu uz mnogo vecu cenu. Ja sam sklopio ipak jedan set, ne verujem da ce biti bas zainteresovanih zbog cene koja je na kraju svega ispala 2200din.

A sa standardnim lezajem od Yuga/Floride ?

Moze, ali najeftiniji koji sam ja nasao je isti kao i ovaj industrijski... Neki malo kvalitetniji namenski je jos skuplji... Ja se pre koji mesec smejao, Bilstein nosac amortizera za Yugo plus lezaj, 3000din, reko ko ce to da kupi, sad kad gledam pa to nije uopste glupo, dva znj najjeftinija lezaja koja sam ja nasao 1400din, plus 900din dva nosaca, 2300din... Do pre koji mesec sam sve to uzimao za malo vise od 1000din...

Yugisha, sto ne ponudis taj plasticni dio sam a ljudi nek se snalaze sami za lezaj od Yuga/Floride. Mislim da ti lezajevi tesko mogu da se pohabaju ako i nadju prljav/zaribao, samo ga dobro operu I podmazu. Istina moja iskustva su sa fiatovima lezajevima u momselu tj blazoj klimi??

Pa sta ja znam, iz nekog mog iskustva sa dosadasnjom prodajom, skoro svi su zainteresovani da kupe sve gotovo kako ne bi morali da lutaju okolo. Istina prvobitna je ideja i bila da zbog povoljnije nabavne cene lezaja ovo ima mnogo smisla a sad nema nikakvog... Mada postoje i razlicite izvedbe tih fabrickih lezajeva, ovaj jedan koji sam ja probao taj ima drugaciju kosuljicu pa onda ima lufta 1mm.