ZASTAVA 101 CLUB

Drodzy członkowie, witamy na forum Klubu Zastavy 101

21 listopada 2008 roku ostatnia Zastava 101 zjechała z taśmy montażowej, tego też dnia wszyscy entuzjaści modelu Zastava 101 złożyli obietnicę pracownikom fabryki, że owoc ich pracy nie zostanie zapomniany. Po uformowaniu zrzeszeń miłośników Yugo i Zastavy 750 (Fico) dnia 21 listopada 2011 założony został klub miłośników Zastavy 101, ta data jest o tyle ważna że Zastava 101 została wprowadzona na rynek w 1971 roku, więc przypadło to w roku w którym obchodziliśmy 40 rocznicę wprowadzenia tego modelu do produkcji, oraz w trzecią rocznicę zakończenia produkcji tego modelu. Głównym założeniem Klubu jest propagowanie wolnego członkostwa w celu motywowania do międzynarodowej przyjaźni i współpracy pomiędzy wszystkimi miłośnikami Zastavy 101 oraz Fiata 128.

Po zakończeniu procesu rejestracji każdy użytkownik uzyska nielimitowany dostęp do wszystkich specjalistycznych działów forum, które zawierają przydatne porady o eksploatacji, oraz restauracji Zastavy 101. Dodatkowo użytkownik może zapoznać się z literaturą na temat modelu, stworzoną przez cały 37mio letni okres produkcji. Jeżeli któryś z użytkowników zechce bayć Zastavę 101, to codzienny przegląd ogłoszeń stwarza ku temu niezła okazję. Przyjaciele Klubu Zastavy 101 zawsze dają specjalne oferty członkom klubu. Od czasu kiedy forum jest międzynarodowe użytkownicy mogą korzystać z niego w swoim ojczystym języku.

Historia Zastavy 101 rozpoczęła się w roku 1967 we Włoskim Turynie, gdzie główny projektant Fiata Dante Giacosa pracował nad projektem Fiat 128 B1 hatchback w kooperacji ze studiem projektowym BOANO. Auto było częścią nowo projektowanej rodziny modelu 128, która zawierała nowoczesny silnik projektu Aurelio Lamprediego. Zarząd Fiata podjął jednak decyzje o nie produukowaniu odmiany hatchback, ale Giacosa nie dał za wygraną, i zaraził wizją hatchbacka modelu 128 Prvoslava Rakovica, człowieka uważanego za ojca Jugosłowiańskiej motoryzacji dyrektora Zavodi Crvena Zastava (Zakłady Czerwonego Sztandaru) z miasta Kragujevac. W październiku 1971 produkcja jednego z najabardziej zaawansowanych technicznicze samochodów w europie wschodniej została rozpoczęta. Pierwszego dnia prezentacji narodziła się trwająca do dziś legenda Zastavy 101. Samochód zyskał taką popularność, że zakłady Zastavy nie nadążały z produkcją, dlatego też Warszawska FSO rozpoczęła montaż tychże pojazdów w zakładzie nr 1 i sprzedawała je jako Zastava 1100p. To wydarzenie umocniło przyjaźń Polsko Jugosłowiańską. Jednym z piękniejszych wydarzeń wżyciu tego małego hatchbacka była ekspedycja Kragujevac-Kilimandżaro w roku 1975. Mając na względzie że produkcja Zastavy 101 została zakończona w roku 2008 do tej pory pozostaje ona jednym z najtańszych pojazdów w Serbii, a liczba aut z lat 70 i 80 restaurowanych wzrasta dość znacznie.

Dołącz zatem do Klubu Zastavy 101 by przyjżeć się, lub też uczestniczyć w legendzie Zastavy 101.

Wasz zarządzanie.

1971:


2008: