Rad na 3 cilindre?!

Imam jedan problem na žutom confortu i još nisam uspeo da ga uklonim, pa zato i pišem.

Problem se pojavio odjednom, vrlo teško pali, i kad pali ovako ili lošije radi. Motor u višim obratima radi ok, ali na manjima "kuca" i hoče da se gasi. Još nisam vidjeo kako radi motor na samo 3 cilindra, ali ćini mi se da je to to?!  

Zamenio s novim ili potupno bezhibnim iz bjelog 101:
razvodna kapa, kondenzator, razvodna ruka, platine, kablovi svječica i svječice, naštelao predpaljenje.

Kako se to osjeću u vožnji nemam pojma, jer več mjesecima nemam više registarskih tablica.
Kako otkloniti kvar?

Meni ovo lici na problem sa karburatorom, ne sa strujom, jer na visim obrtajima radi ok i prima gas, problem je samo ler i prelazni rezim, a to lici na zapusenu ler diznu ili kanal za smesu lera.

Hvala Miljane! Ako još kome nešto padne na pamet, slobodno napišite.

U pravu sam skidao karburator ukupno s sesalnim kolektorom malo prije nastanka tog problema. Radi čištenja zunanjosti glave motora i promjene brtve kolektora. Pa je posle toga radio normalno 5 - 10 minuta, pa onda odjednom ta problem.

Onda sljedi ćiščenje karburatora bjelog i žutog, jer se obadva zezata u različtim režimoma...  

Mene je ovako zezao sa platinama bas par dana pre nego da stavim elektronca. Ali istovetna stvar, vergla i kao da ce da upali i onda krene da trokira, pa mora gas da se daje da bi radio inace ako pustis sam da odrzava ler nema sanse, ali zato u visim obrtajima sve ok, cak i kad turiras lepo prima gas, ali cim padne na oko 1000 obrtaja ugasi se, i ajmo Jovo nanovo. :/

Mene je tako   jednogrli IPM, na 3 svecke radi stalno, pa nece da upali, pa odjednom prorade sve 4, ispostavilo se da mi je plovak u karbu bio zaglavljen i da mi prelivao gorivo, odnosno presisavao auto, sad sa dvogrlim nemam tih problema, (otkako sam nastelovao plovak zahvaljujuci drugu Miljanu) po dimenzijama

Danas sam ispravio problem.   

Drugovi, hvala svima na predlogima. Upravo sam još jednom proverio pretpaljenje i shvatio da je puno prerano i to zato što se kontrolna lampica pali kad ruka rotora kaže na 2 (paljenje drugog cilindra)... Podesio sam da se pali kot prvog cilindra, i sada radi super.   

Ali samo malo dosta bijelo dimi... Možda zbog kondenza, zbog mraza. Auto nije u garaži, nego je vani ispod krova, ali ima vazdušne vlage, pa je tako i auto stajao mjesec ili dva bez da ga upalim.