Anlaser treci priključak

Problem. Danas sam prvi put probao da verglam auto, i anlaser samo okreće. Kad sam skinuo istog, primetio sam jos jedan konektor na njemu, koji mi nije priključen nigde. Sad zanima me jel on ide na plus ili masu ili gde? On ima tri konektora. Dva velika (akumulator i kontakt brava), i jedan mali običan. Taj mali me zanima. Po šemi označeno je da jedan ide na masu, ali ta masa može biti i kuciste anlasera...

Na donji sraf M8 na automatu ide izvod namotaja statora, na gornji M8 sraf glavni + sa akumulatora, a na buksnu pored crvena zica sa brave.

Hvala ti puno! skroz sam zahebo, nadam se da je anlaser ok. 

TOOO Miljane  

Evo, priključio sam kako je Miljan rekao, sad anlaser okreče motor, ali jako sporo, i nece da upali. Menjao sam razvodnu kapu, kablove i razvodnu ruku. Primetio sam da se bobina greje. Jel to normalno? I primetio sam da se razvodna kapa malo pomera?!? Evo u videu se cuje kako slabo okrece motor. Struju sam povezao iz redovnog automobila koji je bio upaljen, preko kablova za startovanje... Nemam jos akumulator za keca, mozda su kablovi problem?

https://youtu.be/DAJY4rEzD7o

Jel nisi obrnuo 15 i 1 na bobini, na 15 dolazi +, a 1 ide sa razvodnika ?
Jel si remontovao anlaser ?

Da li imaš novi tip minus kleme? Kabl ide od akumulatora do anlasera a na jednom mestu se vezuje na karoseriju. Razvodna kapa ne bi smela da se pomera, proveri da li imaš dobar model... A bobina se greje ali ne bi smela biti vruća.

Da li i dalje furaš platine? Da nemaš pogrešan model bobine?

Dosta se greje bobina u radu, tako da to nije problem.

Anlaser jeo ociscen, cetkice su dobre. Za bobinu cu da proverim kablove. Minus klema je stari tip do pvl, a razvodna kapa je ista kao sto je bila dok je auto normalno palio. Sumnjam da je sa bobinom nesto... Provericu sutra... Hvala svima, ako jos ima neko neki predlog, samo napred.

Razvodna kapa garant nije dobro legla na razvodnik.

Eto ga problem!!!!! Nemaš masu motora, garant nisi ni vratio pletenicu na šraf ramena i na menjač... Obavezno stavi novi tip kleme da ti se ne zapali sajla kvačila..

Razvodna kapa i mene brine. Ona nalegne, na falcu ima na jednoj strani jedan zub, ali se ona svejedno malo pomera levo desno u krug recimo mozda pola milimetra.

zastava101b wrote:

Razvodna kapa garant nije dobro legla na razvodnik.

Eto ga problem!!!!! Nemaš masu motora, garant nisi ni vratio pletenicu na šraf ramena i na menjač... Obavezno stavi novi tip kleme da ti se ne zapali sajla kvačila..

pletenica ? da se zapali sajla kvacila ?

nista ne razumem

zastava101b wrote:

Razvodna kapa garant nije dobro legla na razvodnik.

Eto ga problem!!!!! Nemaš masu motora, garant nisi ni vratio pletenicu na šraf ramena i na menjač... Obavezno stavi novi tip kleme da ti se ne zapali sajla kvačila..

zasto bi se uopste palila sajla kvacila???    

Ako motor nema masu, vuce struju kroz sajlu kvacila, a posto je tanka ne moze da izdrzi toliku struju i izgori.

twist2open wrote:

Ona nalegne, na falcu ima na jednoj strani jedan zub, ali se ona svejedno malo pomera levo desno u krug recimo mozda pola milimetra.

Taj zazor je i kod mene uvek bio, mislim da je normalno za ovih pola milimetara. Ali u radu stoje fiksno.

"Vlash

Da, stari tip Stojadina je imao upletenu bakarnu žicu u vidu pletenice koja se nalazila sa jedne strane na šrafu zvona manječe, a sa druge strane se stezala za šraf levog ramena na karoseriji. To je bila masa motora.

Motor mora da ima provodnik koji ga spaja sa karoserijom odnosno minus klemom jer su nosači motora gumene čaure koje struju ne provode.

Miljan je objasnio o sajli kvačila.

Prvi znak da motor nema dobru masu je sporo okretanje anlasera.

"twist2open

Ne bi smela kapa da se pomera ni malo.. Verovatno da razvodna ruka nije dobro legla onda ili je pogrešan tip.