Fotografije prezivelih Z 101

danilo101 wrote:

Po meni ovo onda treba da ide u Groblje Z101,jer nije preziveo,nema ga vise:scratch: 

KO BRE DANILO?????? Sta pises???????

Pa taj tvoj beli kec,njega prakticno vise nema,jer ti ne restauriras njega nego novog sklapas,to vise nije taj auto...

Danilo! Skoljka je jedan deo iz auta , da sklopis ceo auto trebaju ti jos 673 delova. I saobracajnu dozvolu! Valjda.... Pozdrav. Ako nije uredu izvinjavam se auditorijumu i ako treba uredite ili obrisite post administratori  .

Ne ljuti se Ljupco, Daca je dobar decko, samo je malo zaboravio on kad je radio, sta je i kako bilo.

Izvini vladislave nisam ja nista zaboravio,to je idalje moj kec,na ovom sto ljupco sklapa reci mi sta ima od limarije na njemu original? Nema nista osim brojeva koje ce da prebaci na kosevima,to je sasvim druga i sasvim nova skoljka tako da to nije vise taj stojadin vec je to novi da se ne lazemo...

Bolje nova skoljka nego krpljena.

Svakako,mnogo bolje ali da se razumemo,to ta skoljka nije ista vise kao sto je bila,nije isti stojadin vise to,to je stari stojadin sa novom skoljkom,a restauracija je stari stojadin sa starim delovima mehanike i to sto ide,novi delovi limarijski ali na staroj osnovi...

Hi, hi, hi. Pre jedno dve nedelje razmisljao sam bas o tome, dali ce to jos uvek biti isti auto ili nece. Nemam odgovor. Kad restauriras auto, tesko je reci koliko procenata treba da ostane fabrickog lima, da bi to jos uvek bio isti auto. Po zakonu valjda je broj na desnom kosu relevantan. U svakom slucaju bolje je menjati ceo fabricki deo, nego ga krpiti. U neku ruku slazem se i sa danilom i sa ljupcom... Na mom autu menjano je relativno malo limarijskih delova (sva cetiri blatobrana, oba prednja krila, zadnji vezni i deo prednjeg veznog... Znaci samo spoljasne oplate. Konstrukcija šasije, hauba, patos, krov, vrata, stubovi, praćke,... ostali su originalni... Kod ljupca menjaju se i neki vitalniji delovi... Sve u svemu nije ni bitno sta drugi mislimo o tome. Ako ga ljupco sklapa za sebe, bitno je sta on misli i sta to njemu znaci...

Pa malo sam se i ja mislio sta ce ostati od 1971g. (svi delovi sta se ugradjuju su proizvedene 1971 i 1970. Da pojasnim malo sta ostaje od starog.
1. Osnova gde se spaja predni trap ,krov,stranice i pod. Na tu osnovu se strafi i shal tabla.
2. Krov sa shofersajbnom
3. Sva 5 vrata
4. Pracka na zadnjem sedistima
Kao i
.
.
.
X. Sedista
X+1. plafon je u izvrsnom stanju
.
.
.
672. Motor
673. Menjac
MOzda je trebalo diskusija da se vodi tamo u dosije-u 101-ca u pretstavjanju auta ali... Ako zele administratori mogu da premeste postove (ako se moze)
U svakom slucaju kao sto kaze ekspert Miljan bolje je ovako nego krpljenje.
Pozdrav svim ljubiteljima 101-ceva.

Miljan wrote:

Bolje nova skoljka nego krpljena.

Lose krpljena, dod'o bi'. Al ne krivim ja tebe Dačo, odma' da se razumemo, da ne bude posle Vlada rek'o ovo, Vlada rek'o ono.

Nadjoh na hrvatskom forumu par stojadina

Ovaj poslednji zuti bi trebao biti od Milana iz Dugog Sela kraj Zagreba, zar ne ?

Milanov ima 1100 oznake

Tačno ... u pravu si !

Plus detalj po kom prepoznati,njegov nema ovakve zavesice   

Miljan wrote:

Strasno lici na ovaj GT iz makedonije:cheers: 

Ovaj je skoro k'o moj, malo noviji i malo manje hrđe al' ova instrument tabla iako posebna nikako ne izgleda u mojim ocima.
Jel ova plavkasto siva isto kod 467 Meksičko plava?

Jeste, to je ta boja.

Hvala na odgovuru Miljane, ta je boja cini se nadjuze ostala u uoptrebi, nije losa dok ne izblijedi