Slike iz BOYRACER MOTORSPORT Radionice...

U pripremi Pa6 caure, viljuske i amortizeri haube:

Caure za viljuske i za spoj ramena i b. stangle:

Jos jedan set caura za viljuske i adapter cepa za ispustanje rashladne tecnosti:



Ugradjena jedna CB za otvaranje gepeka vrata na Yugu, provucene sve zice uz fabricku instalaciju:




Zamenjen i donji nosac motora:

Malo usputnog posla, popravka slomljenog nosaca paljenja na Pocket bike-tu:



Napravljeni nosaci amortizera haube i adaptera za izmestanje cepa rashladne tecnosti:

Gotovi amortizeri haube:


Adapter rashladne tecnosti:

Napravljene caure za viljuske sa podesavanjem zatura i za ramena na spoju sa b. stanglom:

Resavanje nekih problema sa curenjem antifriza, zamena creva i slavine radijatora plus ugradnja adaptera za cep. Mada ono sto se kod nas prodaje za rezervne delove je prava sramota, covek kupi "novu" slavinu, ne gleda nalepnicu da pise da je remontovana, a od remonta nema ni R. Samo prefarbana i stavljeno malo masti. Pusta malo pod pritiskom kad je zatvorena skroz, bice dobro ako ne bude curila i van sistema...

Posto je precizno motanje opruga bilo problematicno, napravljen alat koji bi trebao to da resi:


Spremljene dve opruge za motanje i jedan gibanj za peglanje:


I ne znam da li da se divim ili placem koliko se ljudi trude da smisle nove nacine da "poprave" fabricke gibnjeve umesto da urade kako treba. Navareni granicnici na duzi list gibnja da kraci ne bi mogao da sklizne pod opterecenjem:

zgodan alat

A tek majstor

Gotove caure za rame na spoju sa b. stanglom:

Spremaju se neki delovi za ugradnju, SBB gasni amortizeri i ekscentricni srafovi za podesavanje nagiba:


I napokon nabavljeni duzi srafovi za novi tip ekscentricnih srafova za podesavanje nagiba koji ce imati jos vecu duzinu i odvojeno podesavanje za negativan i pozitivan nagib:

Zamena zadnjih amortizera i caura viljuski u toku:

Nastavljeni radovi:



Namestena gumica koju majstori uvek zaboreve da nameste kako treba:


Presli na prednjicu kad ostade sraf u sasiji:

Namontirani ekscentricni srafovi:

Izbusen sraf napolje i pritegnut nov za probu:


Rasturene solje amortizera i zamenjeni lezajevi i nosaci lezajeva, nosac lezaja je bio premali i lezaj na silu nabijen koji se na kraju raspao pri rasklapanju:


Razradjene plocice koje su bile zaglavljene u nosacima kelsta:


Zamenjeni nosaci b. stangle:

Skracene spone:


Namontirana b. stangla i sve propisano stegnuto:



Podmazana letva i zamenjene mazetne:



Uradjena kompletna "sportska" reglaza trapa:


Zamenjena zadnja kociona creva:

Zamena ulivnog creva za rezervoar benzina, na slici se ne vidi poroznost starog creva:





Toliko za ovaj projekat, idemo dalje...

Stigli Bilstein amortizeri za Skodu Oktaviju:

Ispeglani gibnjevi i skracene opruge na 360mm:


Poklonili mi opruge na otpadu 30 i 45kg/cm:

Test OCC-a:

Nakon 30km, ~0.3ccm:


Nakon 450km, ~6ccm:


Nakon 2000km, ~70ccm (povecana kondenzacija zbog hladnog vremena):

Ocisceni gibnjevi od korozije (pre i posle), takodje i opruge i predjeni antirostom:



Napravljen Mini OCC:

Sklopljen OCC i ofarbani gibnjevi, opruge i viljuske u osnovnu:

Sklopljeni gibnjevi, ofarbano sve jos jednom u osnovnu i onda akrilnom bojom:



Testiran jedan par novih Monroe amortizera za Punta mk2:


Rezultat: Nezadovoljavajuci kvalitet.

Sklopljene viljuske i zavrseni gibnjevi: