Sta vam je sve potrebno za redovno odrzavanje Zastave 101

Odlucio sam da otvorim nekoliko tema vezanih za klasicna odrzavanja nasih ljubimaca.
Ja cu pisati moja iskustva vezana za ZASTAVU 101, tj. motore 1116ccm. Preporuke pisem iz iskustva odrzavanja mog vozila, ali i iz iskustva stecenog u servisu gde sam izucio mehanicarski i elektricarski zanat.

Da bi nasi ljubimci imali dug vek i DA nas verno sluze, ne smemo biti skrti na promenama potrosnih materijala. Obavezno se pridrzavajte "Rukovanja i odrzavanja", knjizice koja je fabricki dosla uz vas auto. Jedini razlog zasto biste nesto radili drugacije je napomena na samom proizvodu(recimo na nekim motornim uljima pise da im je vek upotrebe 20 000km).

Pozivam sve Clanove na ucestvovanje

Sto se se sistema za paljenje tice, moram naglasiti da je on najbolnija tacka naseg legendarnog 1116 motora.

SVECICE

Optimalne svecice koje zadovoljavaju standarde su sigurno neke iz palete NGK-Skrecem paznju na V-LINE paletu sa oznakom BPR6E

-Kablovi

NGKnudi dobre kablove, a isticem i LIKA SISTEM

-RAZVODNA KAPA, KOMUTATOR, PLATINE, BOBINA

sto se ovih stavki tice, nemojte se zavaravati tezom "Sve je to isto", jer nije. Odvojte novac za RUDI CAJAVEC ili ISKRU i budite bezbrizni kada proletite kroz baru ili kada perete motor

TRADICIONALNI SISTEM PALJENJA-CUVENE PLATINE:
Sve kolege koji voze automobile YUGO 55 i ZASTAVA 101 sa starim sistemom paljenja, moram posavetovati da za relativno malu sumu predju na beskontaktni sistem paljenja-BOSCH ili CAJAVEC sa komutatorom i niskoomskim indukcionim namotajem.
Za kolege koji su iz tehnickih razloga primorani da koriste starinski nacin paljenja savetujem sledece:
Ni jednog sekunda ne stedite novac kada su u pitanju platine i kondenzator. Trziste u nasoj zemlji postaje sve punije male privrede, zato budite oprezni i kupujte iskljucivo u proverenim prodavnicama. Sto se robnih marki tice najkvalitetniji su naravno CAJAVEC i ISKRA,ali su sve redji. Italijanski FACET se meni kao bivsem korisniku platina pokazao kao solidna alternativa.
PAZNJA!!!!!!!!!
SVI VOZACI VOZILA DOMACE PROIZVODNJE MORAJU MINIMUM NA SVAKIH 5000-10 000KM PODMAZIVATI RAZVODNIK PALJENJA, I TO KAPANJEM NEKOLIKO KAPI MOTORNOG ULJA NA FILC KOJI SE NALAZI UNUTAR GLAVNE OSOVINE RAZVODNIKA, A DOSTUPAN JE KADA SE DEMONTIRA RAZVODNA RUKA!!!

-ULJA
-Motor:U zavisnosti od stanja vase masine-
ako je motor presao 100 000km i vec mu ponestaje snage, koristite OPTIMA MODRICA LONG LIFE 20W-60
ako pak vas ljubimac radi kao da je juce iz fabrike, kupite SELENIA Sinteticka ulja, verujem da ce kolege sa vise iskustva sa ovim proizvodjacem dati korisnew sugestije

-Menjac:Najpozeljnije ulje je OPTIMA HIPOL SAE80w-90 CZ, a adekvatna FAM 80w-90

-Za kocnice:koristit ZASTAVA RD original

-FILTERI: FRAD Filteri zadovoljavaju potrebe.

-AKUMULATOR: Oko toga cemo nadam se razmeniti iskustva

-BRISACI: Metlice CHAMPION, a nosaci Jugodent su pristojni

-KAISEVI:
na nasem trzistu mogu se naci razne marke i vrste zupcastih i kaiseva alternatora. Jos uvek se po radnjama mogu naci stari tipovi kaiseva alternatora. Oni su napravljini od homogene gume, tj, nemaju tzv. klinove na radnoj povrsini. Problem sa ovim kaisevima je odsustvo elasticnosti, pa cesto dolazi do cepanja gume na radnoj povrsini, a zatim i do totalnog pucanja kaisa.
Nove generacije kako alternatorskih, tako i zupcastih imaju tkaninu utopljenu u strukturu, sto povecava njihovu bezbednost i omogucava im manje istezanje i zagrevanje prilikom velikog broja obrtaja.
Sto se robnih marki tice, ja sam radio sa GOODYear kaisevima i imam dobro iskustvo sa njima.

MANZETNE-ZAPTIVNE GUME:
Sto se manzetni tice- na poluosovinama, homokinetickim zglobovima, letvi volana, itd. Dobro su mi se pokazale KRAGUJ.

SEMERINZI:
usled pada kvaliteta domaci Vulkan, nekadasnji br1 poceo je proizvoditi katastrofalne semeringe.Ostre povrsine im se jako brzo tupe,a guma se pretvori u drvo.
u poslednje vreme semerinzi CORTECO su se pokazali kao solidni

BY PASS TERMOSTAT:
Usled privatizacije i stecaja naseg TELEOPTIKA, na nasem trzistu nema kvalitetnih termostata. Imamo upliv raznih firmi iz svih mogucih delova sveta. Spanska firma QH koja je donekle poznat proizvodjac izradjuje koliko toliko solidne termostate, ali ne smem da kazem da su zaista dobri.

PUMPA ZA GORIVO:
Bas kao i sa termostatima,usled privatizacije i stecaja naseg TELEOPTIKA, na nasem trzistu nema kvalitetnih pumpi za gorivo. Zbog katastrofalnog benzina koji se toci na svim pumpama, nezavisno od firme, cesto dolazi do otkazivanja ovog dela. Posto je isparljivost goriva ogromna,a opet prisustni su razni neadekvatni hemijski dodataci, membrane se brzo raspadaju, a pertinex od koga su izradjeni ventili pumpe se bukvalno razgradjuju, SAVETUJEM SVIM AKTIVNIM VOZACIMA ZASTAVE DA U GEPEKU DRZE REZERVNU PUMPU.
Trenutno na nasem trzistu se moze uglavnom naci Slovenacka pumpa PTZ koja je koliko toliko pouzdana.

Slazem se za sve osim za PTZ pumpe, imao sam slucajeve da su se katastrofalno pokazale, i crkle posle mesec-dva, a cim stoji auto duze od dva dana, potrebno je verglanje od minimum 5 sekundi dok povuce gorivo, tako da ih ne preporucujem. Takodje glavni problem PTZ pumpi u odnosu na sve ostale je sto nemaju bakelit kao toplotnu izolaciju izmedju gornjeg i donjeg dela, pa cesto dolazi do pregrevanja i otkaza. Na trzistu se jos mogu naci TELEOPTIK pumpe koje su najbolje, kao i francuske SOFABEX koje su se odlicno pokazale, a tu mogu svrstati i BCD Torino.

Sto se tice termostata, mogu dodati VERNET Calorstat, trenutno su najbolji koji se mogu naci na nasem trzistu.

zastava101b wrote:

PAZNJA!!!!!!!!!
SVI VOZACI VOZILA DOMACE PROIZVODNJE MORAJU MINIMUM NA SVAKIH 5000-10 000KM PODMAZIVATI RAZVODNIK PALJENJA, I TO KAPANJEM NEKOLIKO KAPI MOTORNOG ULJA NA FILC KOJI SE NALAZI UNUTAR GLAVNE OSOVINE RAZVODNIKA, A DOSTUPAN JE KADA SE DEMONTIRA RAZVODNA RUKA!!!

Zbog čega je potrebno to uraditi? Nisam baš poznavalac te materije,a prešao sam skoro 70000 km a nikad nisam odradio gore navedenu radnju,zato pitam!

Sta ima ti da podmazujes dramke hahahah
To je za platinase, podmazuje bregove koji otvaraju platine.

Uuups!

Uuuups!
Al čovek reče svi vozači domaćih vozila,mislio sam da je pod time podrazumevana i Skala!

Skala je moderno vozilo, samo pali i vozi, nema nikakvih podmazivanja, stelovanja.

Zapravo, u knjizi za Skalu takođe piše da treba podmazivati....

Ta knjiga je potpuno ista prvom izdanju iz 1974. godine, samo su menjane korice i dodavane neke izmene. Na kraju knjige je dodatak za elektronsko paljenje i petostepeni menjac.
U glavnom delu o sistemu za paljenje je sve kao i u prvom izdanju iz 1974, znaci samo platine.

Replace-zupčasti-Kais. I can not take-Ležaj španera.
Only ones to replace zupčasti-Kais, and not replaced, Ležaj španera?
You only need to replace zupčasti-Kais,? (40 000 km. 7 years)

THX.
Hungarian webshop can not be taken unless I change the belt, is it wrong?

If you don't hear the belt tensioner bearing when spin it, you don't have to change it.

If quiet is good! OK.