Zanimljiv autić. Prednji pogon već u 1957. godini, nema pumpu za gorivo (slobodan pad), nema pokazivač goriva već merač potrošnje, mešavina podmazuje auspuh pa tako ga zaštiti od rđe, digneš nogu u četvrtoj brzini i on se prebacuje na „free-wheeling“, u prvoj brzini do 20 km/h najbrži auto u gradu, prostor ima za četiri plus prtljag (ma da je malo tesno ući) ... a pošto su ga nemci projektovali da traje 30 godina (nisu mogli brže da ih prave) deluje dosta solidno.
Jednom se govorilo da kada je berlinski zid pao, zapadni nemci se suočavali sa problemom kako da se reše skoro 3 miliona aktivnih „Trabanata“. Najpre je trebalo osigurati ove koje u tom trenutku nisu imali za bolje. A zapadni nemci nisu znali skoro ništa o „Trabantu“ i nisu verovali istočnjacima.
Tako su sami napravili svoj kreš test i, navodno, pronašli da je u prednjem delu testa „Trabant“ bio ravan „opel astri“, navodno i delimično zbog unikatnog materijala od kojeg je jedan deo karoserije napravljen.
Koliko je tačno, ne znam.
Ali po kreš testu na „YouTube“-u (barem prednjem), tu ima nešto ...
Ima negde i snimak kako „Trabant“ stabilno prođe kroz test na kojem se 1997. ili 1998. godine „mercedes a klasa“ famozno prevrnula. Jeste, svaki auto se može na jedan ili drugi način izbaciti iz takta pri iznenađujući maloj brzini, ali ipak ...
Inače postoje i teorije da je „Sachsenring“, koji je duže vreme radio koncepte na prednjim pogonom, projektovao i delovi prvog „Golfa“ ...
Home 
Log in 
