Koji alternator i koji anlaser može biti PRAVI?

Moj stil je oduvek bio STANDARD, sa sijalicama 40/45W i uobičajenim potrošačima, fabrički alternator ISKRA 33A mi savršeno radi. A eventualno pojačanje bi bio ISKRA ili ČAJAVEC 55A

Što se anlasera tiče, po iskustvima električara, najizdržljiviji je ISKRA AZB 0101

Šta Vi imate pod haubom i koji model?

Samo Iskra

Alternator fabricki ISKRA AAK1171 14V 45A radi bez greske, puni 14,4-14,5V.
U rezervi je ISKRA AAK3538 14V 65A i Bosch 14V 70A.



Anlaser fabricki bio ISKRA AZE3508 12V 0,8kW radio bez problema, ali posto je suvise "obican" zamenjen brzim Magneton planetarcem 12V 1kW.





Imam jedan stari Iskrin AZE 0201 sa Keca 76. god, kome se posle ko zna koliko stotina hiljada km bukvalno raspao stator.

Za sada fabrički Magneton alternator 60A(nisam baš siguran za amperažu) i Elektroprecizia anlaser,ali u stand-by su Iskra 45A alternator i Čajavec anlaser sa 4 četkice,pošto Magneton počinje da brljavi pod većim potrošačima,a Rumun ume da zakrči ponekad!

55A je tvoj Magneton.

Da li mogu i kako da proverim koje je jačine alternator bez da ga skidam? Kod mene je na Koral In-u najverovatnije češki...

Čitaj postove iznad,odgovorio je Miljan već,a kod tebe je isti kao i kod mene.

Dokic101 wrote:

Za sada fabrički Magneton alternator 60A(nisam baš siguran za amperažu) i Elektroprecizia anlaser,ali u stand-by su Iskra 45A alternator i Čajavec anlaser sa 4 četkice,pošto Magneton počinje da brljavi pod većim potrošačima,a Rumun ume da zakrči ponekad!

A kako to misliš Magneton počne da brljavi pod većim potrošačima? Koji problem si konkretno imao?

Pa bez potrošača napon je bio 13,6 V recimo,u leru,a sa Iskrom je za sad 14,0 V,dok se ne razradi i generalno nije punio tim intenzitetom kao Iskra.

Ko hoce da poveca napon alternatora moze da doda diodu P600M redno na zutu zicu koja ide na regler, dioda treba biti usmerena ka regleru, tj. sivi prsten na njoj ide ka regleru.



Evo rezultata

Potrosac ----------------- Napon pre --- Napon posle
bez potrosaca ---------------- 14.2 ------------ 14.45
+pozicija ----------------------- 13.8 ------------ 14.45
+maglenke -------------------- 13.7 ------------ 14.4
+oborena svetla ------------- 13.6 ------------ 14.35
+ventilator kabine ----------- 13.5 ------------ 14.3
+ventilator hladnjaka ------- 13.4 ------------ 14.2
+duga svetla ------------------ 13.2 ------------ 14.1
+grejac zadnjeg stakla ----- 13.1 ------------ 14.0
+ventilator kabine max ----- 12.9 ------------ 13.95



Ovo sam nasao na nekom ruskom sajtu i preveo, nisam testirao, ali po logici stvari mora da radi kako treba. Idealna i jeftina stvar za one sa Magneton alternatorima ili Iskrinim sa losijim reglerima koji ne zele ili nemaju para za drugi regler ili alternator.

Alternator-----Iskra 45A dvadesetdve godine neprekidne službe,uz skoro (ne baš i potrebno) menjanje četkica.

Anlaser -------Iskra 0,8Kw uz isto vreme službe i jedan redovan servis četkica.

Međutim u skladu sa novim taktičko-tehničkim potrebama za daljim modernizovanjem aparata pristupio se nabavci novog modernog i nešto bržeg anlasera.

Pal Magneton-----1Kw

bas lep zvuk pravi kada se pali sa ovim magnetonom, zvuk kao da nije zastavin

Iskra Made in Yugoslavia
O Femsa anlaseru jel cuo vec neko,dobi sam jednu ali ja jos nisam cuo o ovu marku ni u netu nisam nasao nista.

Dobri su Femsa.

Evo da i ja napisem neku u ovoj temi.

Anlaser ISKRA (ne znam model), zamenio fabricki, posto je rumunsko djubre vise puta crkavalo.

A alternator jos uvek fabricki, MAGNETON 55A, koji je jednom priliko nesto pobrljavio, i onda sam nabavio ISKRA 45A, koji sam remontovao, i kad sam hteo da ga promenim, cesko djubre se unormalilo i puni kako treba, a kako nisam bio nesto raspolozen za rad, ostao je on. Tako da sada imam potpuno remontovan ISKRA 45A, koji ceka da cesko djubre ponovo pobrljavi, pa da ga bacim, i jos jedan ISKRA 45A, koji ce ici na remont.

Pre sam imao Magneton 65A (punio oko 13.7-13.8v, bez opterecenja), a sad Iskra 65A koju sam remontovao (i puni 14.45v)

ISKRA power

aj mene zanima, vecito me zeza struja u kolima, lose punjenje 99% sam siguran da je do instalacije jer kada merim izlaz iz alternatora on je uvek 14.4, imam po kolima dosta dodatih potrosaca a na njemu je Iskra 14v 33A a dosta pada punjenje kada se popale potrosaci a da ne govorim o paljenju ventilatora hladnjaka, na umu mi je u svakom slucaju da sredim instalaciju e sad pitanje, sta dobijam kupovinom Iskre 14v 55A made in slovenia sa yuga 2004. oznaka aak3529 11.201.405, dal vredi uzimati, ili ne ili uzeti neki od 65A

Vredi kako ne, dobijas to da na mnogo nizem broju obrtaja isporucuje skoro duolo vecu struju, tj u odnosu na taj tvoj i vise nego duplo vecu struju, jer NT ima bolju krivu struje, pa od nizih obrtaja daje dosta vise struje.

da vidis, kako mi padnu obrtaji smanji se svetlo, ok tnx

Isto ko kod mene, kad padnu obrtaji smanji se svetlo, a na voltmetru mi pokazuje da puni dobro
Nekad je u redu a nekad nije kako valja, evo juce sam dopunio aku sa destiliranom vodom i punio ga malo na struju, pa cu vidim kako ce se ponasa