Fiat zatvara fabriku u Kragujevcu?

http://www.srbijadanas.net/fiat-zatvara-fabriku-u-kragujevcu-seli-proizvodnju-u-brazil/

Iskreno ne verujem mnogo senzacionalistickim novinama i portalima, ali opet nije iskljuceno zbog tog spornog ugovora, nacina finansiranja itd.
Dadoše Zastavu bezveze i budzasto, umesto da su je prodali kao Česi Škodu, em su zadrzali svoj brend, koji ima tradiciju kao Zastava, em proizvode dobre automobile.

Čitao sam na više sajtova o ovome.Uopšte nisam iznenađen jer je Zastava bila Fatov outsource program.To znači da se delatnost odvija dokle je poslovna klima povoljna.Glavno izvozno tržište je bila Rusija,ali politička klima je postala nepovoljna pa je projekat promašen. Prema izvorima proizvodnja se seli u Brazil koji kao članica BRIKSa ima otvorena vrata na višemilionskom tržištu gotovo cele Azije. Ovo nije prvi put da Fiat radi ovakve poteze,a isti scenario naše Zastave je imao naš bratski FSO,koga zanima samo pročitajte šta se desilo varšavskom gigantu.Inače,ja sam o ovakvom ishodu govorio od prvog dana FASa.

Iskoristili sve sto je bilo za iskoristiti, unistili konkurenciju i guraju dalje, nista cudno, nista novo... dalo se za ocekivati.

A jel ima sanse da zemlja opet pokrene svoju proizvodnju iz kragujevca. Nije valda da nista nije ostalo od celog pogona, masina, linija i ljudi koji znaju da rade ?

realno gledano zastava je i dalje najprodavaniji automobil ako ne nov onda polovan

SVE mašine su bile na licitaciji,i prodate su što turcima,egipćanima,što u staro gvožđe.To su informacije koje ja imam.Realno gledano,većina kooperanata je posle gašenja Zastave otišlo u stečaj.DMB i pogon menjači ne postoje više.Jedino kako bi nešto moglo da krene je da se povežemo sa Kinezima i da uvozimo delove. Nemam informaciju šta je sa teškim presama koje je pitanje da li bi se mogle ponovo napraviti. Najveći problem je novac,jer bez Fiata finansiranja nema odakle.

Sto se Zastave tice i njenih masina, presa, alata, traka itd... itd....

Sve je ostalo samo je malo promenilo oblik i danas se moze videti u obliku modernih eksera, oluka za kisnicu, ponekog srafa i eventualno ciste i sjajne table lima.
Sve je odvezeno i pretopljeno (Yugo, Florida i 101) dok jefica jos davno otisao za tursku, i to ne sve.

Proizvoditi Zastavu 101 u obliku kakvom je bila pre kraja proizvodnje je malo teze. Ako se nadaju nekom izvozu, nece moci jer motori ne ispunjavaju odredjene Euro norme, zatim Dacia, nama najblizi primer, je vec sebi obezbedila mesto sirom Evrope kao brend pristupacnih automobila sa nekim ok kvalitetom (mrzim Daciju da se razumemo ne bi' je uzeo dzaba da mi je daju). To znaci da bi Zastava morala sebi da krci put ka trzistu a to nece biti lako, morala bi da osavremeni svoje modele, sto je opet jedan od manjih problema, ali i da obezbedi masine, kooperante, pre svega za pogonsku grupu obzirom da su DMB, Petar Drapsin i njima slicni u zaista nezavidnom polozaju.
Gasenjem Zastave kao Zastave 2008. godine, ugaseno je jos stotinu fabrika (neposredno) koje su ucestvovale u proizvodnji (da podsetim, krajem 80-ih u proizvodnju je bilo ukljuceno 280 preduzeca, samo iz Srbije ih je bilo bar 150, a koliko ih danas radi) tako da svako ponovno pokretanje proizvodnje iziskuje velika materijalna sredstva, a bez ikakve garancije. Nemojte pogresno da me shvatite, voleo bih da se ponovo pokrene proizvodnja, da mozda zazivi neki od prototipa koji su nepravedno zapostavljeni itd, ali je to zaista daleko, daleko.
S druge strane, udruzivanje sa Kinezima, pa, koliko je to pametno evo primera kada je Dong Feng dosao da pogleda FAP. U to vreme DF je proizvodio kamione koji su nizeg kvaliteta, cak i u odnosu na tadasnji oronuo FAP, a DF je navodno jedan od vecih proizvodjaca kamiona u Kini. A i sami znamo kakvi su kineski automobili i zasto se nisu prodavali u Evropi...
Raspisao sam se, ovako i besan zbog ove vesti, i zbog toga sto je Zastava data Fiatu, satro zbog svojih veza iz proslosti, i zbog toga sto je proizvodnja nama omiljenih automobila ugasena, al eto raduje me recimo cinjenica da kad pricam sa ljudima, prvenstveno sa svojim ocem koji mi je skoro rekao: ''Znas sta, da se proizvodi 101, ili Jugo kupio bi' novog. Samo da ih malo osavremene, bio bi to auto i po.''

Pa da, ova poslednja je tacna, i mislim da bi vecina ljudi postupilo tako.

A sto se tice cele price, ova zemlja sama sebe kao i uvek izdaje. Odnosno pojedinci koji razmisljaju za narod satro. Sve prodaju sto se moze prodati, uzmu kintu u dzep a na tv-u seru kako je to za nase dobro. U sustini svako gleda svoje interese. Jedina razlika je ta da uglavnom svaka zemlja gleda samo svoje interese jedino kod nas svaki politicar gleda svoje licne.

Neki kažu da bih ponovo kupili novog 101 ili Yuga. Ali kad brojiš, ne nabrojiš neki velik broj ljudi, koji bi u istini kupili takav avto. Za tih 500 ljudi niko neče izraditi auta, osim ako je po cjeni od nekog Ferrarija. U istini mislim da su avtomobili iz Zastavinega programa mnogo za vremenom, pa se kao taki ne bih mnogo prodavali, osim kod ljubitelja.

Ali što se tiče rezervnih delova, dobro nam došli! Naročito i limarija za S.T. 101 koju se sve teže nađe. Ali ipak, ako nam je potrebno nekih 5.000 komada svake stvari, je to vjerovatno još neisplatljivo za nekog, ko bi to finansirao.