ZASTAVA 101 CLUB

Kedves Látogató!
Üdvözöljük a Zastava 101 Klub fórumán.

2008. November 21.-e volt az a nap, amikor az utolsó Zastava 101-es legördült a futószalagról. Ez volt az a nap , amikor minden Zastava 101 rajongó, és ZCZ munkavállaló azt ígérte, hogy soha nem felejtik el ezt az autót.
Alakultak Yugo és Fica klubok, majd szimbolikus dátummal 2011. November 21-én megalakult a Zastava 101 Klub.
A klub alapításának fő célja az volt,hogy ingyenes tagság biztosításával létrehozza a nemzetközi együttműködést és a barátságot a Zastava 101 ill. Fiat 128 szerelmesei között.
A regisztráció befejezése után minden tag korlátlan hozzáférést kap a fórumon belül, amely sok hasznos tippel segítheti Zastava 101-es autójának karbantartását és javítását, hasznosíthatja az autó gyártásának 37 éve alatt keletkezett legnagyobb irodalmi archívumot. Zastava 101 vásárlásában segíthetnek a fórumban megtalálható hirdetések.

A Zastava 101 Klub mindig nyújt különleges szolgáltatásokat és ajánlatokat.
Mivel a klub nemzetközi, írhat az anyanyelvén, annak ellenére, hogy más az elsődleges nyelv a topic-okban.
A Zastava 101 története 1967-ben kezdődött Torinóban, amikor a legendás Dante Giacosa együttműködésben a Boano design stúdióval kifejlesztette a FIAT 128 B1-hatcback-projektjét. A koncepció része volt az Aurelio Lampredi által fejlesztett korszerű motor, ami előremutató megoldás volt a 128-as szériában.
Miután a FIAT-konszern úgy döntött, nem gyártja ezt a modellt Rivaltában, Giacosa- jővőbelátásának hála- megállapodott a legendás Prvoslav Rakoviccal,a jugoszláv autógyártás atyjával,a Zavodi Crvena Zastava Kragujevac vezetőjével.

1971 októberében a Zastava 101 gyártása megkezdődött, amely a legfejlettebb modell volt Európában a maga kategóriájában. Már az értékesítések első napjaiban tudni lehetett, hogy a Zastava 101-el egy legenda született, elismerően szóltak róla az autóipar szakértői.
Ez az autó olyan népszerű volt, hogy a ZCZ nem tudott megfelelni a gyártott autók darabszámának tekintetében az export elvárásainak, így a lengyel FSO megvásárolta a licencet, és megkezdte az autó gyártását Zastava 1100 P néven.

Ez az együttműködés hozta létre Jugoszlávia és Lengyelország vitathatatlan barátságát.
A korona ékköve volt ez a kis hatcback a Kragujevac-Kilimanjaro expedíció során 1975-ben.
Annak ellenére, hogy az autó sorozatgyártása 2008-ban befejeződött, továbbra is a legolcsóbb autó a szerb piacon, a 70’-es 80’-as években gyártott, majd felújított modellek száma is egyre gyarapodik.

Csatlakozzon a Zastava 101 Club-hoz,regisztációs, vagy időszakosan fizetendő díj nélkül, hogy részt vehessen a Zastava 101 legendájának megőrzésében!

A tiéd, államvezetés.

1971:


2008: